Falha na coluna de direção elétrica do BMW Z3, ​​ajuda para reparo necessária

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em BMWs e enfrentei um problema semelhante com meu BMW M3 2002 (tive alguns BMWs antes, incluindo um série 5). Também tive problemas com o ajuste da coluna de direção hidráulica, totalmente frustrante quando ele para de funcionar! Levei para minha oficina regular e eles descobriram que era apenas uma conexão solta no chicote elétrico perto da coluna de direção. Aparentemente, essas conexões podem ficar tortas com o tempo. O conserto não foi muito complicado, eles tiveram que remover alguns painéis, limpar as conexões e prendê-las corretamente. Custou-me cerca de 95 euros no total. Antes que eu possa lhe dar um conselho mais específico, você poderia compartilhar: Você está recebendo algum código de erro específico? O motor faz algum barulho quando você tenta ajustá-lo? Você notou algum problema intermitente antes que ele falhasse completamente? Realmente ajudaria saber esses detalhes para ver se você está lidando com o mesmo problema que eu tive.

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Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu está com 41697 KM e teve a sua última revisão no mês passado. Tenho tido um problema semelhante e o motor não faz qualquer som quando o tento ajustar. Antes não havia problemas intermitentes, apenas deixou de funcionar de repente. Estou a receber o código de erro E345 no sistema. Espero que seja apenas um problema de cablagem, como aconteceu com o seu, em vez de ter de substituir todo o mecanismo. Estes Z3s mais antigos podem ser complicados com coisas eléctricas!

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Olá novamente! Obrigado pelos pormenores sobre o seu Z3. Depois de ler sobre os seus sintomas específicos, penso que o seu problema pode ser um pouco diferente daquele com que lidei no meu M3. O facto de não estar a receber absolutamente nenhum som do motor, combinado com o código E345 e a falha súbita, faz-me lembrar quando a minha unidade de motor falhou realmente, em vez de ter apenas ligações soltas, como pensei inicialmente. Sabes o que é interessante? Apesar de a minha primeira reparação ter sido apenas a reparação da cablagem que mencionei, acabei por voltar a ter o mesmo problema cerca de seis meses mais tarde. Afinal, a unidade do motor estava estragada e precisava de ser substituída. A ausência de qualquer ruído do motor é normalmente um sinal de que não há nada a fazer, pelo menos o motor do meu fez alguns estalidos antes de morrer completamente. Detesto ser o portador de más notícias, mas talvez seja melhor substituir a unidade do motor. No meu M3, foi um trabalho maior do que apenas arranjar os cabos, demorou cerca de 3 horas de trabalho mais peças. Mas, pelo menos, uma vez feito, deve durar bastante tempo. Estes sistemas eléctricos da BMW do início dos anos 2000 podem ser peculiares, mas são geralmente bastante sólidos depois de devidamente reparados. Quer que eu partilhe como foi o processo de substituição no meu? Pode ajudar-vos a saber o que esperar se acabarem por precisar da mesma reparação.

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Muito obrigado pelo acompanhamento detalhado. Sim, era exatamente isso que eu temia, uma falha completa da unidade do motor. Definitivamente não é a notícia que eu queria ouvir, mas aprecio sua honestidade sobre isso. Adoraria saber mais sobre o processo de substituição pelo qual você passou. Provavelmente começarei a procurar uma loja respeitável que tenha experiência com esses BMWs antigos, já que parece um trabalho bem complicado. Pelo menos agora sei com o que provavelmente estou lidando e posso planejar adequadamente. É muito útil ouvir de alguém que passou pela mesma coisa. Esses Z3s antigos são ótimos carros, mas certamente podem lhe dar algumas surpresas caras! Provavelmente darei uma olhada na semana que vem e verei o que eles dizem.

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