Falha na ECU do Audi SQ8 leva a perda de potência

Como alguém com experiência moderada em diagnóstico automóvel, tive de lidar com um problema muito semelhante no meu Q7 2020. Os sintomas que descreve correspondem exatamente à minha experiência, perda súbita de potência e avisos de desempenho do motor. Inicialmente, suspeitei da ECU, mas após um teste profissional à eletrónica do veículo, verificou-se que se tratava de um relé principal avariado. Este componente é crucial para o desempenho correto do motor e para o funcionamento da ECU. A reparação envolveu: 1. Exame de diagnóstico completo 2. Teste das ligações eléctricas 3. Substituição do relé principal 4. Reinicialização do sistema da ECU 5. Verificação final do desempenho O custo total foi de 120 euros, incluindo peças e mão de obra. Todo o processo demorou cerca de 2 horas. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre a UCE, é necessário efetuar um exame de diagnóstico adequado. Pode partilhar: Que códigos de erro estão a aparecer? O problema ocorre quando o motor está frio ou quente? Existem outros problemas eléctricos, como luzes intermitentes? Reparou em algumas luzes de aviso antes da perda de potência? Isto ajudaria a determinar se o seu caso é semelhante ao que eu experimentei com o relé principal ou se aponta para um problema eletrónico automóvel diferente.

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A última revisão foi efectuada aos 147668 KM. Depois dos seus comentários, tive ideias semelhantes sobre o relé, mas o meu relatório de diagnóstico do controlo do motor apresenta códigos de erro diferentes. Os principais são P0234 e P0299, que apontam para um possível problema com o turbocompressor e não para uma falha eléctrica no módulo do computador. A perda de potência ocorre agora de forma constante, tanto a frio como a quente. Não surgiram outros problemas eléctricos ou luzes de aviso antes de isto começar. Na próxima semana, vou mandar verificar a pressão de sobrealimentação e o atuador da válvula de descarga, que parecem ser os culpados mais prováveis do que o sistema eletrónico do veículo, com base nos códigos específicos. Actualizarei o tópico assim que souber mais sobre a causa real. Se mais alguém tiver experiência com estes códigos de erro específicos no SQ8, por favor partilhe os resultados da reparação.

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Obrigado pela atualização dos códigos de erro. Quando o meu Q7 apresentou os códigos P0234 e P0299, também se verificou que não estavam relacionados com os problemas da UCE de que inicialmente suspeitava. O sistema de turbocompressor era, de facto, a causa principal. A correção no meu caso envolveu: Substituição de um sensor de pressão de impulso rachado, limpeza do atuador da válvula de descarga, realização de uma adaptação do sistema de controlo O custo total da reparação foi de 450 euros, significativamente menos do que uma substituição completa do turbo. A reinicialização do sistema após a reparação eliminou todos os códigos de erro e restaurou a potência total. Estes códigos indicam normalmente condições de sobrealimentação ou subalimentação. Antes de assumir uma falha grave do turbo, peça para verificarem: Ligações do sensor de pressão de sobrealimentação, funcionamento do atuador da válvula de descarga, fugas no sistema de admissão, solenoide de controlo do turbo A sua quilometragem é semelhante à de quando tive este problema. A manutenção regular e programada do sistema turbo pode ajudar a evitar estes problemas. Aguardamos com expetativa o resultado da verificação de diagnóstico.

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Com base nos resultados da oficina, todos tinham razão, não era de todo uma situação de reparação da ECU. O mecânico encontrou uma fissura no tubo do intercooler que provocava fugas de combustível, desencadeando os códigos relacionados com o turbo. Testaram a pressão de todo o sistema e localizaram o ponto exato da fissura. A correção foi simples: Substituição do tubo do intercooler, novas braçadeiras e vedantes, reinicialização básica do sistema para eliminar os códigos, verificação do test drive O custo total foi de 280 euros para peças e mão de obra. Muito melhor do que os potenciais 2000 euros ou mais para trabalhos no turbo que me estavam a preocupar. O sistema de controlo do motor e o módulo do computador estão a funcionar na perfeição, agora que a fuga de potência está resolvida. A potência total foi restabelecida e não há mais códigos de erro. Obrigado por me ter ajudado a evitar tirar conclusões precipitadas sobre a necessidade de uma intervenção importante na ECU. Se isto voltar a acontecer, vou prestar mais atenção à verificação de todos os componentes do sistema de alimentação.

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