Falha na ECU do Audi SQ8 leva a perda de potência

Como alguém com experiência moderada em diagnóstico automóvel, tive de lidar com um problema muito semelhante no meu Q7 2020. Os sintomas que descreve correspondem exatamente à minha experiência, perda súbita de potência e avisos de desempenho do motor. Inicialmente, suspeitei da ECU, mas após um teste profissional à eletrónica do veículo, verificou-se que se tratava de um relé principal avariado. Este componente é crucial para o desempenho correto do motor e para o funcionamento da ECU. A reparação envolveu: 1. Exame de diagnóstico completo 2. Teste das ligações eléctricas 3. Substituição do relé principal 4. Reinicialização do sistema da ECU 5. Verificação final do desempenho O custo total foi de 120 euros, incluindo peças e mão de obra. Todo o processo demorou cerca de 2 horas. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre a UCE, é necessário efetuar um exame de diagnóstico adequado. Pode partilhar: Que códigos de erro estão a aparecer? O problema ocorre quando o motor está frio ou quente? Existem outros problemas eléctricos, como luzes intermitentes? Reparou em algumas luzes de aviso antes da perda de potência? Isto ajudaria a determinar se o seu caso é semelhante ao que eu experimentei com o relé principal ou se aponta para um problema eletrónico automóvel diferente.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 147668 KM. Depois dos seus comentários, tive ideias semelhantes sobre o relé, mas o meu relatório de diagnóstico do controlo do motor apresenta códigos de erro diferentes. Os principais são P0234 e P0299, que apontam para um possível problema com o turbocompressor e não para uma falha eléctrica no módulo do computador. A perda de potência ocorre agora de forma constante, tanto a frio como a quente. Não surgiram outros problemas eléctricos ou luzes de aviso antes de isto começar. Na próxima semana, vou mandar verificar a pressão de sobrealimentação e o atuador da válvula de descarga, que parecem ser os culpados mais prováveis do que o sistema eletrónico do veículo, com base nos códigos específicos. Actualizarei o tópico assim que souber mais sobre a causa real. Se mais alguém tiver experiência com estes códigos de erro específicos no SQ8, por favor partilhe os resultados da reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização dos códigos de erro. Quando o meu Q7 apresentou os códigos P0234 e P0299, também se verificou que não estavam relacionados com os problemas da UCE de que inicialmente suspeitava. O sistema de turbocompressor era, de facto, a causa principal. A correção no meu caso envolveu: Substituição de um sensor de pressão de impulso rachado, limpeza do atuador da válvula de descarga, realização de uma adaptação do sistema de controlo O custo total da reparação foi de 450 euros, significativamente menos do que uma substituição completa do turbo. A reinicialização do sistema após a reparação eliminou todos os códigos de erro e restaurou a potência total. Estes códigos indicam normalmente condições de sobrealimentação ou subalimentação. Antes de assumir uma falha grave do turbo, peça para verificarem: Ligações do sensor de pressão de sobrealimentação, funcionamento do atuador da válvula de descarga, fugas no sistema de admissão, solenoide de controlo do turbo A sua quilometragem é semelhante à de quando tive este problema. A manutenção regular e programada do sistema turbo pode ajudar a evitar estes problemas. Aguardamos com expetativa o resultado da verificação de diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)

Com base nos resultados da oficina, todos tinham razão, não era de todo uma situação de reparação da ECU. O mecânico encontrou uma fissura no tubo do intercooler que provocava fugas de combustível, desencadeando os códigos relacionados com o turbo. Testaram a pressão de todo o sistema e localizaram o ponto exato da fissura. A correção foi simples: Substituição do tubo do intercooler, novas braçadeiras e vedantes, reinicialização básica do sistema para eliminar os códigos, verificação do test drive O custo total foi de 280 euros para peças e mão de obra. Muito melhor do que os potenciais 2000 euros ou mais para trabalhos no turbo que me estavam a preocupar. O sistema de controlo do motor e o módulo do computador estão a funcionar na perfeição, agora que a fuga de potência está resolvida. A potência total foi restabelecida e não há mais códigos de erro. Obrigado por me ter ajudado a evitar tirar conclusões precipitadas sobre a necessidade de uma intervenção importante na ECU. Se isto voltar a acontecer, vou prestar mais atenção à verificação de todos os componentes do sistema de alimentação.

(Traduzido de Inglês)