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jameskeller91

Falha na ECU do VW Lupo: Sintomas e Soluções para Perda de Potência

O meu VW Lupo diesel de 2005 está a apresentar sinais de problemas de desempenho do motor. O principal problema é a redução da potência, e a diagnostica do carro indica códigos de erro armazenados. Suspeito que a unidade de controlo do motor possa estar a falhar, mas quero confirmar antes de substituir peças. Alguém já lidou com sintomas semelhantes no seu Lupo? Apreciaria feedback sobre como a sua oficina diagnosticou e reparou os problemas do sistema de controlo, particularmente se estiver relacionado com o módulo do computador. Precisou de uma substituição completa da ECU ou houve outra solução?

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um VW Lupo diesel de 2005 estava apresentando redução na potência e códigos de erro armazenados, levando a suspeitas de falha na ECU. Sintomas semelhantes em um VW Polo foram resolvidos substituindo um relé principal defeituoso, que afetava a funcionalidade da ECU. O problema do Lupo foi rastreado até terminais corroídos no relé principal, que foram limpos e substituídos, seguido de uma reinicialização do sistema. Este reparo restaurou o desempenho do motor e resolveu os códigos de erro, evitando uma substituição dispendiosa da ECU.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

emilmystic14

Tendo encontrado um problema semelhante no meu VW Polo diesel de 2003, posso partilhar a minha experiência de reparação. Notei sintomas comparáveis, redução do desempenho do motor e códigos de erro armazenados no sistema de diagnóstico do carro. Após tentativas iniciais de resolução de problemas, uma inspeção profissional revelou que o relé principal estava defeituoso, afetando a funcionalidade da unidade de controlo do motor. A reparação envolveu a substituição do relé principal em vez da ECU completa. A oficina efetuou uma reposição do sistema após a instalação, o que restaurou o desempenho normal do motor. O custo total foi de 120 €, incluindo testes de diagnóstico e peças. Esta solução revelou-se mais rentável do que a substituição completa do módulo de computador, que teria sido significativamente mais cara. O diagnóstico do carro confirmou que todos os códigos de erro foram eliminados após a reparação. Para fornecer orientações mais específicas para o seu caso, poderia partilhar: Os códigos de erro exatos da sua verificação de diagnóstico, Se a luz de aviso do motor está constantemente acesa ou intermitente, Se a perda de potência ocorre gradualmente ou repentinamente, A quilometragem atual do seu Lupo. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao problema do relé que eu experimentei ou aponta para uma necessidade de reparação da ECU diferente.

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jameskeller91 (community.author)

Obrigado pela sugestão detalhada sobre o relé. A última revisão foi feita aos 134604 km e o mecânico fez uma verificação de diagnóstico completa, mostrando os códigos P0401 e P0103. A luz de aviso do motor começou a piscar intermitentemente há cerca de 2 semanas, e a perda de potência ocorre principalmente durante as partidas a frio. Inicialmente, pensei que o sensor de massa de ar era o culpado, mas depois de limpá-lo não vi nenhuma melhoria. O especialista em eletrónica automóvel que consultei mencionou potenciais problemas na ECU, mas quis fazer mais testes. Vou pedir-lhes que verifiquem os pontos de ligação do relé, uma vez que a sua experiência com essa reparação faz sentido, dados os sintomas semelhantes com o sistema de controlo. Importaria partilhar quanto tempo demorou o procedimento de reinicialização do sistema na sua oficina? Estou apenas a tentar planear em função dos potenciais tempos de reparação.

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emilmystic14

Fiquei contente que a minha dica sobre o relé tenha ressoado com a sua situação. No meu Polo, todo o processo de diagnóstico e reparação, incluindo a reposição do sistema, demorou cerca de 2 horas. O procedimento de reposição da ECU em si foi rápido, aproximadamente 15 a 20 minutos, mas a oficina gastou tempo extra a verificar se todas as funções do sistema de controlo foram corretamente restauradas. O código P0401 (fluxo EGR) combinado com o P0103 (sensor de fluxo de massa de ar com entrada alta) pode mesmo apontar para problemas de alimentação elétrica, semelhante ao que eu experimentei. Os problemas intermitentes de piscar e de arranque a frio coincidem com os meus sintomas antes da substituição do relé. Após a minha reparação, a oficina sugeriu também monitorizar a tensão da bateria, uma vez que uma alimentação instável pode desencadear problemas na ECU e códigos de erro semelhantes. No meu caso, as ligações da bateria também foram limpas como medida preventiva durante a reparação. Como mencionou que a limpeza do sensor MAF não ajudou, verificar o relé e os seus pontos de ligação é o próximo passo lógico antes de considerar opções de reparação da ECU mais extensas. A eletrónica automóvel nestes modelos é bastante sensível a flutuações de tensão através do relé principal.

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jameskeller91 (community.author)

Obrigado a todos pelos insights sobre o problema do relé. Só queria fazer um acompanhamento e confirmar o resultado dos reparos do meu Lupo. O especialista em eletrônica automotiva encontrou terminais corroídos no relé principal, correspondendo ao que foi descrito. Eles limparam todos os pontos de conexão, substituíram o relé e realizaram uma reinicialização do sistema na unidade de controle do motor. O tempo total de reparo foi de cerca de 2,5 horas, incluindo testes completos de diagnóstico do carro. O custo total do reparo foi de 145€, resolvendo os dois códigos de erro. O desempenho do motor voltou ao normal e o sistema de controle está funcionando perfeitamente agora. As partidas a frio estão suaves novamente sem avisos de check engine. Estou muito feliz por ter verificado o relé primeiro, em vez de pular direto para a substituição da ECU. A abordagem de diagnóstico sistemático economizou muito dinheiro e corrigiu a causa raiz. Definitivamente, continuarei monitorando a tensão da bateria, como sugerido, para evitar problemas futuros. Obrigado novamente por ajudar a identificar este ponto de falha comum no sistema elétrico. Espero que esta experiência ajude outras pessoas com sintomas semelhantes a decidirem por onde começar sua solução de problemas.

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