Falha na ECU do VW Scirocco: Sintomas e Guia de Reparação

Enfrentei um problema semelhante com o meu VW Golf GTI 2014 no verão passado, e tendo alguma experiência com eletrónica VW, compreendo a sua preocupação com problemas na ECU. Os sintomas correspondiam ao que descreve, redução do desempenho do motor e códigos de erro. Inicialmente pensei que fosse a ECU, mas após testes de diagnóstico, a oficina descobriu que o relé principal estava defeituoso. O relé defeituoso estava a causar problemas de alimentação intermitentes ao sistema de controlo do motor, simulando sintomas de falha da ECU. A reparação incluiu: Diagnóstico completo do sistema, Teste da alimentação da ECU, Substituição do relé principal, Redefinição do sistema ECU, Teste de desempenho final. O custo total foi de 120€ incluindo peças e mão-de-obra. O desempenho do motor voltou ao normal imediatamente após a reparação. Antes de chegar a conclusões sobre a ECU, poderia partilhar: Quais os códigos de erro específicos que apareceram? O problema ocorre mais durante as partidas a frio? Existem outros problemas elétricos, como luzes do painel a piscar? Notou problemas ao ligar o carro? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao problema do relé ou aponta para necessidades reais de reparação da ECU.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a revisão dos 20000 km no mês passado e tudo estava bem até isto começar. Depois de ler a sua resposta sobre o relé, verifiquei e obtive estes códigos de erro: P0603 e P0606. O carro tem principalmente dificuldades nas partidas matinais a frio, mas não há problemas com as luzes do painel ou com o arranque. As quedas de desempenho do motor são bastante invulgares durante as conduções, o que coincide com o que descreveu sobre o fornecimento de energia intermitente. Esta informação sobre o relé é realmente valiosa, definitivamente vale a pena verificar antes de substituir toda a unidade de controlo do motor. Vou pedir à oficina para testar especificamente o fornecimento de energia e o sistema de relés durante o diagnóstico do carro.

(Traduzido de Inglês)

Os códigos de erro que mencionou (P0603 e P0606) coincidem perfeitamente com o que experimentei antes de descobrir o problema no meu relé. Estes códigos normalmente indicam problemas no processador ou na memória do módulo de controlo do motor, mas no meu caso, e possivelmente no seu, a causa principal foi a inconsistência na alimentação elétrica. Como os seus sintomas são quase exatamente iguais aos meus, especialmente os problemas de arranque a frio e as quedas de desempenho invulgares, sugiro vivamente que faça primeiro um teste ao circuito do relé. Um relé defeituoso pode imitar uma falha da ECU, causando interrupções intermitentes de energia nos sistemas de controlo do motor. Um teste rápido que o meu técnico realizou foi monitorizar as flutuações de tensão na ECU enquanto o motor estava a trabalhar. Isto ajudou a identificar o relé como o culpado em vez de uma falha interna da ECU. O especialista em eletrónica automóvel confirmou que os modelos VW desta época por vezes desenvolvem problemas de relé por volta desta quilometragem. Após a substituição do relé e a reinicialização do sistema, o desempenho do meu motor voltou ao normal e os códigos de erro nunca mais apareceram. O custo da reparação foi muito inferior ao que teria sido uma ECU nova. Certifique-se de que a sua oficina inclui testes de relé no seu processo de diagnóstico automóvel, isso pode poupar-lhe custos de reparação significativos. Avise-nos sobre o que o seu técnico descobrir. Se se verificar que é o relé, deverá ver uma melhoria imediata após a substituição.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todo o feedback! Agradeço muito os seus insights sobre o problema do relé. Marquei uma consulta na minha oficina habitual para amanhã de manhã e mencionei especificamente o teste de relé que sugeriu. Enviei-lhes os códigos de erro e os sintomas antecipadamente, além de mencionar o teste de monitorização de tensão que descreveu. A coincidência com a quilometragem e os modelos VW também faz muito sentido. Estou muito esperançoso que esta possa ser a solução, uma vez que as reparações eletrônicas do veículo que envolvem a ECU completa seriam muito mais caras. Atualizarei aqui após a sessão de diagnóstico do carro. Se a reposição do sistema e a substituição do relé resolverem os problemas de controlo do motor como no seu caso, este tópico poderá ajudar outros proprietários de VW com problemas semelhantes. Mais uma vez, grato por me ajudar a evitar potencialmente uma substituição desnecessária da ECU. A explicação detalhada sobre o teste do fornecimento de energia para isolar o problema real foi exatamente o que eu precisava para discutir com o meu mecânico.

(Traduzido de Inglês)