Falha na ECU do VW Sharan causando queda significativa de potência

Como proprietário de um VW Tiguan 2.0 TDI de 2017, enfrentei problemas semelhantes com a ECU no mês passado. A falha no relé principal causou perda de energia intermitente e acionou vários códigos de erro durante o diagnóstico do carro. A tentativa de reinicialização do sistema não resolveu o problema subjacente. O relé principal estava defeituoso, causando comunicação interrompida entre a unidade de controle do motor e a eletrônica do veículo. Isso resultou em baixo desempenho do motor e leituras de sensores não confiáveis. O reparo exigiu a substituição do relé principal e a recalibração da ECU. Embora não tenha sido um reparo mecânico importante, encontrar o diagnóstico correto foi crucial. Uma oficina especializada com equipamento de diagnóstico adequado foi necessária para identificar com precisão o componente com defeito. O processo de reparo levou cerca de 4 horas, incluindo testes abrangentes para garantir que todos os sistemas estivessem se comunicando corretamente. Este não é um trabalho de faça você mesmo, pois requer ferramentas de diagnóstico específicas e experiência em eletrônica de veículos. Sinais de alerta importantes que indicaram falha no relé principal: Perda de energia incomum durante a condução, Ativação da luz de advertência do motor, Comportamento inconsistente na partida, Vários códigos de erro aparecendo simultaneamente. Considere levar seu Sharan a uma oficina especializada em sistemas de controle de motor VW para um diagnóstico preciso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com a reparação da ECU do Tiguan. Os seus sintomas coincidem exatamente com o que estou a experimentar. O meu Sharan começou a apresentar o mesmo comportamento errático com arranque inconsistente e erros de sistema. Poderá recordar quanto pagou pelo serviço completo de reparação da ECU? Além disso, tem experimentado problemas de desempenho do motor semelhantes desde a substituição do relé principal e a reposição do sistema? Estou particularmente preocupado com a fiabilidade a longo prazo após tais reparações, uma vez que o meu carro anterior necessitou de múltiplas reparações da ECU que nunca resolveram completamente o problema.

(Traduzido de Inglês)

Depois de consertar meu Tiguan numa oficina especializada, posso confirmar que a unidade de controlo do motor agora funciona perfeitamente. O custo total foi de 120€ pela substituição do relé principal defeituoso, que estava a causar todos aqueles problemas na ECU. Desde a reparação, há 6 semanas, a eletrónica do veículo tem funcionado impecavelmente. Sem mais perda de potência, códigos de erro ou problemas de arranque. As leituras do módulo de computador são estáveis, e o desempenho do motor voltou ao normal. A reposição do sistema combinada com o novo relé resolveu completamente os problemas de comunicação entre os componentes. O mecânico testou minuciosamente todas as ligações após a instalação para garantir a integração adequada com a eletrónica do veículo. Esta atenção aos detalhes durante a reparação parece ter prevenido quaisquer problemas recorrentes. Ao contrário da sua experiência anterior com múltiplas reparações da ECU, esta única reparação resolveu permanentemente todos os sintomas. Com base na minha experiência, investir num diagnóstico e reparação adequados numa oficina especializada em sistemas de controlo de motor vale a pena para a fiabilidade a longo prazo. A chave foi identificar o relé principal como a causa raiz em vez de apenas tentar reposições repetidas do sistema.

(Traduzido de Inglês)

Segui o seu conselho e levei a minha Sharan a uma oficina especializada em eletrónica automóvel. O processo de diagnóstico foi exaustivo e revelou o mesmo problema no relé principal que mencionou. Eles completaram a reparação por 140€, o que incluiu a substituição do relé e a calibração completa do sistema. O diagnóstico do carro confirmou que vários códigos de erro foram causados pelo relé defeituoso a interromper a comunicação da ECU. O técnico dedicou tempo extra a testar o sistema de controlo após a reparação, o que me deu confiança na qualidade do trabalho. Após 2 semanas a conduzir, o desempenho do motor voltou ao normal. Sem mais perda de potência ou problemas de arranque. O módulo do computador não mostra códigos de erro e toda a eletrónica do veículo está a funcionar perfeitamente. Esta experiência de reparação foi muito melhor do que as minhas tentativas anteriores com mecânicos gerais que não tinham equipamento de diagnóstico adequado. Para quem estiver a enfrentar problemas semelhantes com a ECU, recomendo vivamente encontrar uma oficina especializada em eletrónica automóvel. A experiência e o equipamento de teste adequado fizeram toda a diferença em obter a solução correta na primeira vez.

(Traduzido de Inglês)