Falha na ECU do VW Touareg causando grande perda de potência

Tive problemas semelhantes com meu VW Passat 2.0T FSI de 2007. O sistema de controlo do motor apresentou sintomas comparáveis, perda de potência e múltiplos códigos de erro durante o diagnóstico do carro. A causa principal foi um relé principal defeituoso, que interrompeu a comunicação adequada entre a unidade de controlo do motor e vários componentes electrónicos do veículo. Inicialmente, suspeitou-se de uma falha completa da ECU, mas testes exaustivos revelaram que o relé estava a falhar intermitentemente. O processo de reparação envolveu: Diagnóstico completo do módulo de computador, Teste dos circuitos de alimentação, Substituição do relé de controlo principal, Reposição do sistema de controlo, Testes de verificação. Este foi um problema moderadamente grave, uma vez que um relé principal defeituoso pode causar a paragem completa do veículo. No entanto, a reparação em si foi simples depois de correctamente diagnosticada. A reparação demorou cerca de 3 horas na oficina. O mais importante é encontrar uma oficina com equipamento de diagnóstico adequado e experiência com sistemas de controlo VW. Peça-lhes que façam uma análise de diagnóstico completa antes de iniciar as reparações para evitar a substituição desnecessária de peças. Sinais de aviso importantes a observar: Paragens invulgares, Flutuações no sistema eléctrico, Luz de controlo do motor a piscar, Múltiplos erros de sistema a aparecer simultaneamente

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o Passat. Esse problema no relé parece muito semelhante ao que estou a lidar no meu Touareg. A paragem invulgar e os erros do sistema correspondem exatamente ao que estou a ver. Estou curioso sobre os custos de reparação da sua ECU e do trabalho na eletrónica do veículo. Importaria partilhar quanto pagou pela reparação completa? Também estou a pensar se teve algum problema recorrente de desempenho do motor desde a reposição do sistema e a substituição do relé? Espero obter uma estimativa antes de visitar uma oficina, pois quero garantir que a proposta que receber seja razoável para este tipo de reparação do sistema de controlo.

(Traduzido de Inglês)

Desde que substituí o relé do meu Passat, o desempenho do motor e a eletrónica automóvel têm funcionado impecavelmente. A substituição do relé principal resolveu completamente aqueles frustrantes problemas do sistema de controlo e os problemas de paragem inesperada. O custo total da reparação foi de 120 €, o que incluiu o trabalho de diagnóstico, as peças e a mão-de-obra. Isto foi bastante razoável, considerando a natureza complexa da eletrónica automóvel moderna e a importância crucial do relé principal para o funcionamento adequado do sistema. Após a reparação do módulo de computador e a reposição do sistema, não tenho experimentado nenhum problema recorrente. O motor funciona suavemente, não aparecem mais códigos de erro e a eletrónica do veículo funciona normalmente. Levar isto a reparar por um técnico qualificado que compreendia os sistemas VW valeu definitivamente a pena, especialmente considerando o quão razoável foi o custo em comparação com a substituição completa da ECU. Certifique-se de que o seu mecânico faz primeiro uma verificação de diagnóstico completa, pois isso ajudou a identificar o problema exato no meu caso, em vez de substituir componentes mais caros desnecessariamente.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente fui verificar o meu Touareg hoje depois de ler sobre a sua experiência com o Passat. Estou mesmo satisfeito por o ter feito, pois o problema revelou-se muito semelhante. O mecânico descobriu que o relé principal estava mesmo a falhar, causando aqueles frustrantes problemas de ECU e perdas de potência. O custo total do diagnóstico e reparação foi de 145€, o que parece justo com base no que pagou. A oficina fez uma verificação completa do sistema de controlo antes de iniciar qualquer trabalho, o que ajudou a identificar o problema exato sem substituir peças desnecessárias. A eletrónica do veículo está agora a funcionar perfeitamente após a reposição do sistema e a substituição do relé. O desempenho do motor voltou ao normal sem códigos de erro. Que alívio ter isto resolvido sem precisar de uma substituição completa da ECU ou de reparações mais extensas. Obrigado novamente por partilhar a sua experiência, ajudou-me a abordar a reparação com mais confiança e conhecimento sobre o que esperar.

(Traduzido de Inglês)