Falha na ECU do VW Touran causando problemas graves de perda de potência

Tive um problema quase idêntico com o meu VW Tiguan 2017 a gasolina. Com alguma experiência a trabalhar em VWs, reconheci sintomas semelhantes, potência reduzida e avisos do sistema de controlo do motor. O relé principal estava a causar problemas de comunicação intermitentes com a ECU. O módulo do computador perdia a ligação do nada, acionando as luzes de aviso do motor e limitando o desempenho do motor. Após vários testes de diagnóstico, a minha oficina identificou o relé defeituoso como a causa raiz. A reparação incluiu: Reseto completo do sistema, Substituição do relé principal, Teste da ECU para confirmar a comunicação adequada, Limpeza de todos os códigos de erro armazenados. O custo total da reparação foi de 120€ incluindo peças e mão-de-obra. O carro tem funcionado perfeitamente desde a reparação, sem problemas recorrentes de controlo do motor. Antes de sugerir soluções específicas para o seu Touran, seria útil saber: Existem códigos de erro específicos armazenados? O problema ocorre com mais frequência quando o motor está frio ou quente? Notou alguma outra irregularidade no sistema eléctrico? Quais foram as conclusões exatas dos seus diagnósticos iniciais? Esta informação ajudaria a determinar se os seus sintomas correspondem ao problema do relé que eu experimentei ou apontam para componentes diferentes do sistema de controlo.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a minha última revisão aos 115 000 km e recentemente encontrei sintomas quase idênticos. Após executar diagnósticos no carro, a oficina descobriu que a ECU estava a receber sinais incorretos devido a um sensor de posição do virabrequim defeituoso. A simples reposição do sistema não resolveu os problemas de controlo do motor. A reparação exigiu: Novo sensor de posição do virabrequim, Recalibração da ECU, Scan de diagnóstico completo. O custo total da reparação foi de 280€. O desempenho do motor voltou ao normal imediatamente após a reparação. A minha sugestão seria fazer uma análise de diagnóstico completa para verificar se o seu sistema de controlo está a receber entradas de sensores corretas. Os sintomas que descreve correspondem muito ao que experimentei com o sensor defeituoso. A chave é encontrar uma oficina especializada em sistemas de controlo de motores VW, pois um diagnóstico adequado requer equipamentos de diagnóstico específicos para estes modelos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência de reparação. O meu VW Tiguan teve problemas idênticos, e a sua descrição dos problemas do sensor de posição do virabrequim coincide com o que encontrei antes de descobrir o problema do relé. A eletrónica automóvel pode ser complicada, uma vez que sintomas semelhantes muitas vezes têm causas raiz diferentes. Após a substituição do meu relé, também tive de lidar com um sensor de virabrequim avariado. O diagnóstico do veículo mostrou códigos de erro semelhantes aos seus. A reparação da eletrónica automóvel no meu caso incluiu: Substituição completa do sensor, Reinicialização e recalibração do sistema, Teste completo do controlo do motor, Limpeza do código de erro. O custo da reparação foi de 290€, ligeiramente superior ao seu, mas em linha com o trabalho típico de sensores. Desde a resolução de ambos os problemas, o sistema de controlo do motor tem sido estável, sem problemas de desempenho. Vale a pena notar que um equipamento de diagnóstico adequado é crucial, os scanners básicos muitas vezes falham na ligação entre os dados do sensor e os problemas de controlo do motor. Obter um diagnóstico abrangente do carro poupou tempo ao identificar o problema exacto.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas respostas detalhadas sobre os reparos no relé e no sensor. Os meus problemas com a ECU revelaram-se, de facto, relacionados com um sensor de posição do virabrequim avariado. Depois de ler sobre as vossas experiências com problemas de desempenho do motor semelhantes, decidi fazer uma verificação diagnóstica completa. A oficina encontrou: Vários erros de comunicação da ECU, Leituras inconsistentes da posição do virabrequim, Sinais de controlo do motor irregulares. A reparação incluiu: Instalação de um novo sensor de posição do virabrequim, Recalibração completa da ECU, Testes de diagnóstico em todo o sistema. O custo total foi de 280 € e a eletrónica automóvel está a funcionar perfeitamente agora. O desempenho do motor voltou ao normal imediatamente após a reparação do sensor com defeito. Para outros que estejam a enfrentar problemas semelhantes com a eletrónica do veículo: Certifiquem-se de que obtêm um diagnóstico adequado numa oficina com equipamento de diagnóstico específico para VW. Os sintomas podem ser semelhantes para diferentes problemas subjacentes, pelo que testes aprofundados são essenciais para uma reparação adequada da ECU.

(Traduzido de Inglês)