Falha na entrada sem chave do RS5: É necessário reparar a antena

Tendo enfrentado problemas semelhantes no meu S5 de 2015, o sistema de antena automóvel era de facto o culpado. A interferência do sinal afectava tanto a entrada sem chave como a função de arranque, exigindo a inserção manual da chave. A reparação da antena do automóvel envolveu a substituição do módulo da antena e a verificação de todas as ligações eléctricas relacionadas na área do para-choques dianteiro. O problema resultava de ligações corroídas onde a água se tinha infiltrado à volta da caixa da antena. Isto afecta a receção do sinal de rádio e a comunicação com o comando. Inicialmente, considerámos a possibilidade de fazer o trabalho de bricolage, mas descobrimos que a reparação requer equipamento de diagnóstico especializado para calibrar corretamente o novo sistema de antena com o veículo. O trabalho envolve a remoção dos componentes do para-choques dianteiro e o encaminhamento cuidadoso dos cabos da antena. Sem as ferramentas adequadas, existe o risco de danificar outros sistemas electrónicos. Esta foi uma reparação séria que exigiu capacidades de diagnóstico ao nível do concessionário, embora não fosse mecanicamente complexa. Os sintomas coincidem exatamente: falha na entrada sem chave seguida de problemas no arranque, embora o automóvel funcione normalmente. Vale a pena notar que as reparações temporárias, como a limpeza de ligações ou o reposicionamento de componentes existentes, raramente resolvem a deterioração subjacente do sistema de antena a esta quilometragem.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o S5. O meu RS5 está na oficina há uma semana para substituição do suporte da antena e da cablagem. Os sintomas foram idênticos: primeiro, a entrada sem chave deixou de ser fiável e, depois, o sistema de arranque deixou de funcionar completamente. Lembra-se de qual foi o custo total da reparação para a substituição do seu sistema de antena? Também tem curiosidade em saber se surgiu algum problema elétrico relacionado com a reparação? O meu mecânico mencionou a possibilidade de interferência com outros sistemas que partilham o mesmo feixe de cabos, pelo que gostaria de saber se devo estar atento a algo específico.

(Traduzido de Inglês)

Depois de levar o meu S5 ao mecânico, o problema da antena do veículo ficou completamente resolvido. A reparação total foi de 95 euros, o que incluiu a reparação de um cabo de ligação defeituoso no suporte da antena. Muito mais razoável do que eu inicialmente receava. Desde então, a reparação tem-se mantido perfeita, sem interferências de sinal ou problemas eléctricos. As funções de entrada sem chave e de arranque funcionam agora na perfeição. O seu mecânico tem razão em mencionar potenciais complicações com a cablagem partilhada, mas, no meu caso, a reparação da ligação da antena melhorou efetivamente a estabilidade geral do sistema elétrico. A receção de rádio FM também é agora muito mais nítida, o que foi um bónus inesperado do trabalho de substituição da antena. Passaram cerca de 8 meses desde a reparação sem quaisquer problemas, não surgiram quaisquer gremlins ou problemas relacionados. A chave é obter um diagnóstico e uma reparação adequados da causa principal, em vez de nos limitarmos a tratar os sintomas. Vale a pena mencionar que a intrusão de água foi a principal culpada no meu caso, pelo que garantir que a nova instalação da antena está corretamente selada é crucial para evitar problemas futuros.

(Traduzido de Inglês)

Hoje, finalmente, recebi o meu RS5 de volta da oficina depois da saga da reparação da antena. A fatura total ascendeu a 850 euros para a substituição completa da antena e para o trabalho de cablagem. Mais do que o esperado, mas valeu a pena para ter o sistema sem chave a funcionar corretamente outra vez. O autorrádio e as funções de arranque estão agora a funcionar perfeitamente. Acontece que o suporte original da antena estava completamente deteriorado, deixando entrar água e corroendo as ligações. A interferência do sinal era pior do que se pensava inicialmente, afectando vários sistemas. O mecânico mostrou-me as peças antigas e foi chocante a gravidade da corrosão ao fim de 188 mil quilómetros. Tiveram de substituir mais cablagem do que o inicialmente previsto devido aos danos causados pela água que se espalharam pela cablagem. Ainda bem que recorri a uma oficina de reparação adequada em vez de tentar fazê-lo eu próprio, uma vez que aceder a tudo o que se encontrava atrás do para-choques era muito mais complexo do que o previsto. Não houve problemas eléctricos desde a reparação e o sistema de entrada sem chave está mais ágil do que há anos. Se mais alguém se deparar com sintomas semelhantes, vale mesmo a pena mandar verificar a situação antes que o problema se propague a outros sistemas.

(Traduzido de Inglês)