Falha na Fechadura da Tampa do Tanque de Combustível do VW Caddy, Opções de Reparo e Custos

Tive um problema semelhante com o meu VW Golf de 2015. Como alguém com alguma experiência a trabalhar em VWs, posso partilhar o que aconteceu no meu caso. A avaria elétrica acabou por ser um atuador de fechadura defeituoso no mecanismo da tampa do combustível. O botão de libertação deixou de responder completamente, e a tampa do depósito de combustível ficava presa ou soltava-se ao conduzir. Depois de verificar coisas básicas como fusíveis, levei-o à minha oficina habitual. Eles diagnosticaram o problema como uma ligação partida no mecanismo de fecho da tampa do combustível. Foi necessário substituir toda a unidade de fecho da tampa do combustível, uma vez que as peças individuais não estavam disponíveis separadamente. O custo total da reparação foi de 210€, incluindo peças e mão de obra. O trabalho demorou cerca de 2 horas a concluir, pois tiveram de remover alguns acabamentos interiores para aceder ao mecanismo. Para o ajudar melhor, poderia partilhar: O botão de libertação faz algum som quando pressionado? Consegue ouvir o atuador de fecho a tentar funcionar? Existem outras avarias elétricas para além da tampa do combustível? Verificou se o fusível está OK? Isto ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que experimentei ou se é algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. Fiz a minha revisão dos 45000 km no mês passado e eles perderam completamente este problema. Sim, consigo ouvir um clique quando pressiono o botão de libertação, mas é muito mais silencioso do que antes. O atuador elétrico parece estar a tentar funcionar, mas sente-se fraco. Não há outros problemas elétricos para além do mecanismo da tampa do depósito de combustível, e já verifiquei o fusível, que está bem. Depois de ler sobre a sua experiência, parece muito semelhante à minha situação. O fecho central da chave remota ainda funciona para todas as portas, exceto a da tampa do depósito de combustível. Como os sintomas coincidem, vou mandar verificar e provavelmente substituir o conjunto de fecho. Bom saber sobre o tempo de trabalho e a gama de custos a esperar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização sobre a situação da tampa do combustível do seu Caddy. Sim, aquele som de clique fraco do botão de liberação é exatamente o que o meu fazia antes de falhar completamente. Com base nesses sintomas e na minha experiência, é quase certamente o mesmo problema no atuador da tampa de combustível que eu tive. O som de enfraquecimento do atuador elétrico é um sinal clássico de falha iminente nestas unidades. O facto de o seu fecho central funcionar, exceto para a tampa de combustível, confirma ainda mais que é provavelmente isolado ao próprio mecanismo da tampa de combustível. No meu caso, o atuador foi ficando cada vez mais fraco até deixar de responder completamente. Uma dica da minha reparação: certifique-se de que verificam o conector de ligação elétrica à unidade de liberação da tampa de combustível enquanto estiverem lá. O meu tinha alguma corrosão que precisava de ser limpa, embora o problema principal fosse ainda o próprio atuador. Como já tem 45 000 km, este é, infelizmente, um ponto de desgaste comum para estes mecanismos. A boa notícia é que, uma vez substituída, a nova unidade deve durar muito mais tempo, uma vez que as peças mais recentes são mais robustas. Teria interesse em saber o que descobre depois de o levar a verificar, pois isso ajudaria a confirmar se estes problemas na tampa de combustível são um ponto de falha comum com esta quilometragem.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos conselhos úteis sobre o problema da tampa do depósito de combustível do meu Caddy. Acabei de voltar da oficina e queria dar uma atualização sobre o que aconteceu. Vocês estavam certos, foi de facto o atuador da tampa de combustível que falhou. O sistema de libertação por cabo estava bom, mas os componentes eléctricos na unidade de fecho estavam desgastados. O técnico mostrou-me a unidade antiga e havia desgaste visível nos contactos do atuador. A reparação total custou 235 €, um pouco mais do que o esperado porque descobriram que o chicote de fios também precisava de pequenas reparações. A substituição demorou cerca de 2,5 horas, pois tiveram de remover várias peças de guarnição para aceder correctamente ao mecanismo. O botão de libertação agora funciona perfeitamente, com um som de clique forte e a tampa do depósito abre imediatamente. Acabaram-se os momentos embaraçosos na bomba de gasolina a tentar forçá-la a abrir. Para quem tiver problemas semelhantes, se a tampa do depósito fizer cliques fracos e não abrir correctamente, faça-a verificar o mais cedo possível. Esperar demasiado tempo pode causar danos adicionais ao mecanismo ou à fiação. Agradeço muito todos os conselhos que ajudaram a diagnosticar isto correctamente desde a primeira vez.

(Traduzido de Inglês)