Falha na Luz de Sinalização do VW Crafter Após Visita ao Mecânico

Tive um problema elétrico semelhante na minha VW Transporter TDI de 2013. A luz de aviso do sinal continuava a aparecer apesar de ter substituído as lâmpadas. O problema acabou por ser mais complexo do que uma lente partida ou uma simples substituição da lâmpada. A causa principal foi a corrosão das ligações no chicote de fiação principal que leva às luzes traseiras. O relé pisca-pisca estava a funcionar corretamente, mas a má conectividade causou sinais intermitentes para a unidade de controlo. A reparação exigiu a limpeza de todos os pontos de ligação e a substituição de vários terminais de fio danificados. Quando se lida com avisos persistentes do sistema de iluminação, vale a pena verificar: Todas as ligações à terra quanto à corrosão, o chicote de fiação quanto a danos onde ele se flexiona perto das portas, a qualidade da ligação na caixa de fusíveis, a integridade das ligações principais da ficha. Este tipo de problema elétrico muitas vezes parece menor, mas pode indicar problemas de fiação mais graves. No meu caso, deixar o problema sem solução poderia ter levado a uma falha completa do sistema de iluminação. Um diagnóstico adequado usando equipamento de teste elétrico é essencial em vez de apenas substituir peças. O sistema de iluminação destas carrinhas partilha uma arquitetura semelhante, pelo que os sintomas correspondem ao que descreve. Sugiro vivamente que o chicote de fiação e as ligações sejam inspecionados corretamente em vez de se concentrar apenas nas lâmpadas ou no relé pisca-pisca.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa explicação detalhada sobre os problemas do chicote de fiação. A sua experiência com a falha elétrica soa mesmo muito semelhante à minha. Chegar a essas conexões corroídas definitivamente resolveu a maioria dos problemas, mas ainda tive um aviso de indicador de mudança de direção ocasional durante algumas semanas depois. Antes de encontrar o problema real, gastei dinheiro a substituir tanto o relé pisca-pisca como uma lente partida que achei que poderia estar a disparar o sistema. Importaria partilhar quanto acabou por lhe custar a reparação do chicote de fiação? Também estou curioso para saber se teve outros problemas com o sistema de iluminação desde que o arranjou?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento. Depois de diagnosticado corretamente o problema da luz indicadora de mudança de direção, o reparo foi simples e custou 95€ para consertar as conexões de cabos com defeito. As luzes de aviso pararam completamente depois de corrigido o defeito elétrico na fiação. Ao contrário da sua experiência com a substituição desnecessária de peças, ir direto à inspeção da fiação poupou dinheiro a longo prazo. O mecânico descobriu que o problema era simplesmente uma conexão de tomada solta que estava causando falhas intermitentes da luz indicadora. Desde que o reparo adequado foi feito há seis meses, o sistema de iluminação tem funcionado perfeitamente. Sem mais avisos no painel ou necessidade de substituição de lâmpadas. A chave foi identificar corretamente a causa raiz em vez de trocar peças na esperança de corrigir a falha elétrica. Para outros que estão lendo este tópico, se você receber avisos persistentes de mudança de direção, verifique primeiro a fiação e as conexões antes de substituir lâmpadas ou componentes do relé. Um diagnóstico elétrico adequado pode evitar o gasto de dinheiro em reparos desnecessários.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente decidi levá-lo a um mecânico diferente que realmente sabia o que estava fazendo. O serviço custou-me 180€ no total, principalmente mão de obra para rastrear e reparar toda a fiação corroída. Eles encontraram várias ligações más que a oficina anterior tinha completamente ignorado. Após o reparo, todos os meus problemas de iluminação automóvel desapareceram completamente. Sem mais avisos de lâmpadas de sinalização no painel de instrumentos. Acontece que eu realmente não precisava daquela nova relé pisca-pisca ou substituição da lente, apenas um diagnóstico elétrico adequado e reparação do chicote de fiação. O mecânico mostrou-me as ligações corroídas que encontrou e explicou como a água tinha entrado no feixe principal de fiação. A falha elétrica estava a causar problemas intermitentes que a substituição de peças genéricas não teria resolvido. Lição aprendida sobre encontrar uma oficina que realmente investiga a causa raiz em vez de apenas trocar componentes. Para qualquer outra pessoa com problemas semelhantes, verifique primeiro a fiação. Três meses depois e tudo ainda está a funcionar perfeitamente. Teria poupado dinheiro indo lá primeiro em vez de tentar as soluções rápidas que não funcionaram.

(Traduzido de Inglês)