Falha na Partida do VW Lupo Diesel: Reparação da Fiação vs Bateria

Tive sintomas semelhantes no meu VW Polo 1.9 TDI (2004). O arranque lento inicialmente apontava para um problema na bateria, mas depois de testes revelou que o sistema de carregamento não estava a funcionar corretamente. O problema principal acabou por ser uma combinação de um motor de arranque desgastado e ligações do chicote de fios deterioradas. O teste de queda de tensão mostrou uma perda de potência significativa entre a bateria e o motor de arranque. O chicote de fios tinha terminais corroídos onde se liga ao motor de arranque, causando resistência no circuito. A reparação exigiu: Substituição do motor de arranque, Instalação de novas secções do chicote de fios, Limpeza de todas as ligações à massa, Teste da função do disjuntor Esta foi uma reparação séria, pois os componentes do sistema de carregamento estão interligados. Más ligações podem causar uma cascata de problemas elétricos. Vale a pena notar que nestes motores diesel VW, o motor de arranque trabalha mais do que nos motores a gasolina devido à maior compressão, pelo que a integridade da fiação é crucial. Recomendo vivamente que faça um teste completo ao sistema de carregamento antes de substituir peças. Um teste adequado de queda de tensão em todas as ligações principais indicará exatamente onde a energia está a ser perdida no circuito.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Lupo teve exatamente estes sintomas no inverno passado. Depois de ler a sua resposta detalhada, pergunto-me se o meu caso também estava relacionado com a deterioração do chicote de fiação, pois o mecânico apenas substituiu o motor de arranque sem verificar cuidadosamente as ligações elétricas. A chave de ignição também foi testada, mas voltou como boa. No final, descobriram vários problemas no circuito de carga que necessitavam de atenção. Importaria partilhar qual foi o custo total da reparação no seu caso? Também estou curioso para saber se teve outras falhas elétricas desde a reparação? A minha caixa de fusíveis tem estado a dar problemas recentemente e estou a perguntar-me se está relacionado com os problemas anteriores.

(Traduzido de Inglês)

Os problemas elétricos do motor de arranque revelaram-se estar relacionados com o problema de alimentação contínua do Terminal 30. Depois de o mecânico ter feito um diagnóstico completo, descobriu que a bateria estava muito descarregada, causando múltiplas falhas elétricas no sistema. Os problemas de alimentação elétrica estavam a afetar vários componentes. A reparação envolveu a substituição da bateria e a reparação de conexões corroídas no chicote de fiação próximo do motor de arranque. O custo total foi de 290 €, incluindo testes completos do sistema de carregamento e limpeza de todos os pontos de aterramento. Desde a reparação da ligação contínua do Terminal 30 e a instalação da bateria nova, o sistema elétrico tem funcionado perfeitamente. Não ocorreram problemas de curto-circuito ou problemas na chave de ignição. Os sintomas da caixa de fusíveis que mencionou podem estar definitivamente relacionados, uma alimentação instável pode causar vários problemas elétricos em todo o sistema. Para sua tranquilidade, faça um teste completo de queda de tensão no circuito de carregamento. As más ligações podem esconder-se em locais inesperados e causar problemas de arranque intermitentes mesmo com uma bateria nova instalada.

(Traduzido de Inglês)

Depois de tentar várias soluções sozinho, finalmente levei o carro a um especialista em elétrica de renome. O mecânico fez um diagnóstico completo do sistema de carregamento e encontrou vários problemas além dos problemas do motor de arranque que inicialmente suspeitei. Descobriram quedas de tensão significativas em vários pontos de conexão e um chicote de fiação parcialmente corroído perto da caixa de fusíveis. A conexão positiva contínua estava de facto a falhar, causando uma entrega de energia instável ao motor de arranque. O reparo total acabou custando 450€, que incluiu: Seções novas do chicote de fiação, Substituição de terminais corroídos, Teste completo do disjuntor, Mão de obra para diagnóstico elétrico completo. Já se passaram 3 meses desde o reparo e o carro pega perfeitamente todas as vezes. Sem mais arranque lento ou problemas elétricos. Olhando para trás, deveria ter ido diretamente a um especialista em elétrica em vez de tentar soluções básicas. A chave de ignição e todos os outros sistemas estão agora a funcionar como devem. Estou realmente feliz por ter recebido um diagnóstico e reparo adequados em vez de apenas substituir peças. Estes VWs antigos precisam de atenção adequada aos seus sistemas elétricos para continuar a funcionar de forma fiável.

(Traduzido de Inglês)