Falha na Porta de Combustível do Passat Híbrido Interrompe Múltiplos Sistemas

Como alguém com experiência razoável em veículos híbridos, deparei-me com um problema semelhante no meu Passat GTE de 2020. A tampa do depósito de combustível estava avariada devido a um atuador de fechadura defeituoso e a um mecanismo de libertação por cabo danificado. Os sintomas correspondiam exatamente aos seus, a tampa do combustível não respondia ao botão de libertação e acionava mensagens de erro. O problema foi identificado numa ligação defeituosa no mecanismo de libertação, o que estava a causar conflitos no sistema elétrico. A reparação exigiu: Substituição da unidade do atuador de fechadura, Ajuste do conjunto de libertação do cabo, Redefinição do sistema elétrico. O custo total foi de 210 € por peças e mão de obra numa oficina autorizada. A reparação demorou cerca de 2 horas a concluir. Para melhor o ajudar no seu caso específico, poderia partilhar: Quando surgiu o problema pela primeira vez? O cabo de libertação manual funciona? Está a ter outros problemas elétricos? Notou algum som anormal ao tentar operar a tampa do combustível? Obter estes detalhes ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao padrão de falha comum observado nesta gama de modelos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta. O problema começou 2 semanas após a minha última revisão. O cabo de libertação manual não faz nada quando puxado, e sim, há um som de clique ao pressionar o botão de libertação. Nenhum outro problema elétrico foi detetado até agora, mas o comando à distância por vezes precisa de múltiplas prensas para funcionar. O atuador da fechadura parece ser o culpado provável com base na sua experiência. Sabe se esta reparação é coberta pela garantia de fábrica? Ainda tenho 6 meses restantes na minha. Preferia evitar o custo de 210€ se possível. Só quero garantir que não há risco de deixar o depósito demasiado baixo enquanto espero pela reparação. Atualmente tenho cerca de um quarto de depósito.

(Traduzido de Inglês)

Bom que tenha perguntado sobre a cobertura da garantia. No meu caso, com o mesmo Passat híbrido, inicialmente tive preocupações semelhantes sobre a questão da tampa do abastecimento de combustível ser um item de garantia. Como envolve um atuador elétrico e um sistema de travamento integrado, definitivamente deve ser coberto pela garantia de fábrica se não houver danos externos envolvidos. O som de clique que descreve corresponde exatamente ao que experimentei, normalmente é o atuador tentando, mas falhando em engrenar. Os problemas com o chaveiro podem estar relacionados, pois ambos os sistemas compartilham módulos de controlo eletrónicos semelhantes. Quanto à preocupação com o nível de combustível, andar com um quarto de tanque é perfeitamente seguro. A falha do atuador elétrico não afetará o próprio sistema de combustível. No entanto, é melhor resolvê-lo mais cedo, pois a falha elétrica pode afetar potencialmente outras funções do veículo ao longo do tempo. Algumas sugestões rápidas enquanto espera pelo reparo na garantia: Mantenha o nível de combustível acima de 1/4 de tanque, Documente quando o problema ocorre, Guarde quaisquer códigos de erro exibidos, Grave o som de clique se possível. O reparo deve ser simples para a oficina, pois é um problema conhecido nestes modelos. Certifique-se de que verifiquem tanto o atuador como o chicote de fiação, pois por vezes o conector pode ser a causa raiz em vez da própria unidade.

(Traduzido de Inglês)

O problema com a tampa do bocal de combustível começou cerca de 2 semanas após a minha última revisão, e o cabo de libertação manual está completamente sem resposta. Ouço um clique distinto quando pressiono o botão de libertação, e o meu comando à distância às vezes requer várias precionadas, embora não tenham surgido outros problemas elétricos. Com base na sua experiência, o atuador da fechadura parece ser a causa mais provável. Como ainda tenho 6 meses restantes na minha garantia de fábrica, espero evitar o custo de reparação de 210 €. Este tipo de falha no mecanismo de libertação da tampa do combustível seria normalmente coberto? Estou preocupado em deixar o meu depósito ficar muito baixo enquanto espero pela consulta de reparação. Atualmente estou a operar com cerca de um quarto de depósito e quero garantir que é seguro continuar assim. O som de clique corresponde ao que descreveu com o seu problema na tampa do combustível. Agradeço a sugestão de documentar tudo e irei registar os códigos de erro e os sons antes de levar o carro à oficina. Assegurar-me-ei de que inspecionam tanto o atuador como o chicote de fiação durante a reparação da garantia. Obrigado por confirmar que este é um problema conhecido nestes modelos. Ajuda saber o que esperar quando o levar para a oficina.

(Traduzido de Inglês)