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fabianhartmann1

Falha na Regeneração do DPF do VW Polo e Problemas de Fumaça Preta

O meu VW Polo diesel de 2001 (117888 km) tem-me dado dores de cabeça após uma recente visita à oficina. A luz de aviso permanece acesa, há fumo escuro durante a aceleração e o filtro de partículas (DPF) não regenera. O diagnóstico do veículo sugere que o sensor de pressão de escape pode estar avariado. Alguém já lidou com problemas de desempenho do motor semelhantes? Gostaria de ouvir as vossas experiências com reparações e recomendações de mecânicos antes de gastar mais dinheiro em possíveis reparações erradas.

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um VW Polo de 2001 apresentou problemas com luzes de aviso persistentes, fumo negro durante a aceleração e regeneração do DPF falhada. Os diagnósticos indicaram um sensor de pressão de contrapressão de escape defeituoso como a provável causa. A substituição do sensor resolveu os problemas, restaurando o desempenho normal do motor e a função do DPF. Recomenda-se manutenção regular e verificações do sistema para prevenir problemas futuros.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

lilianscholz8

Recentemente, lidou com problemas semelhantes no sistema de escape do meu VW Golf TDI de 2004. Os sintomas coincidiram exatamente: luz de aviso, fumo preto e regeneração do DPF falhada. O diagnóstico do veículo confirmou um sensor de pressão de escape defeituoso. A reparação exigiu a remoção do sensor antigo, a limpeza dos pontos de montagem e a instalação de um sensor novo com juntas novas. O sensor de escape desempenha um papel crucial no desempenho do motor, monitorizando os níveis de pressão no sistema DPF. Quando falha, a unidade de controlo do motor recebe leituras incorretas, levando a ciclos de regeneração incompletos. Este revelou ser um problema grave que exigia atenção imediata, pois a condução continuada arrisca danificar o DPF e o conversor catalítico. A reparação resolveu todos os sintomas: sem mais luzes de aviso, cor de escape normal e regeneração adequada do DPF. Uma oficina de reparação automóvel completa deve testar a pressão de todo o sistema de escape enquanto substitui o sensor para garantir que não existam outras fugas. Isto ajuda a prevenir a recorrência de problemas semelhantes. A manutenção regular e a atenção imediata às luzes de aviso podem ajudar a detetar estes problemas precocemente.

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fabianhartmann1 (community.author)

Acabei de lidar com um problema idêntico no meu Polo, realmente me tocou. Resolvi com um novo sensor de pressão traseira do escape e uma verificação completa do sistema de controle de emissões. Tive exatamente esses sintomas com a fumaça preta e as luzes de advertência. O diagnóstico do veículo foi preciso e a substituição do sensor resolveu tudo. Uma pergunta rápida, quanto acabou custando o reparo? Também estou me perguntando se você teve algum outro problema desde o reparo? Minha oficina mecânica sugeriu verificações regulares do sistema para prevenir problemas futuros com o sistema de escape.

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lilianscholz8

Mandei fazer o trabalho há cerca de 3 meses e tudo funciona perfeitamente desde então. A substituição do sensor de pressão totalizou 245€, incluindo peças e mão de obra. As emissões do veículo voltaram ao normal e o desempenho do motor melhorou significativamente. As verificações regulares do sistema valem definitivamente a pena. A monitorização da contrapressão do escape é crucial para o funcionamento correto do sistema DPF. A reparação rápida evitou danos adicionais a outros componentes do sistema de escape. O problema da fumaça negra desapareceu imediatamente após a reparação. O mecânico explicou que estes sensores falham comumente nos nossos modelos VW, mas, uma vez substituídos, normalmente duram muitos anos. Desde a reparação, nenhuma luz de aviso apareceu e os ciclos de regeneração do DPF funcionam como pretendido.

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fabianhartmann1 (community.author)

Obrigado pela ajuda com os problemas do meu Polo. Finalmente consegui arranjá-lo na semana passada depois de o levar a um mecânico especialista. O diagnóstico do veículo confirmou o que mencionou, era mesmo o sensor de pressão contra-pressão do escape. Acabei por pagar 280€ pelo trabalho completo. O processo de reparação decorreu sem problemas. Eles fizeram uma inspeção completa do sistema de escape enquanto substituíam o sensor. O mecânico notou alguma acumulação menor de carbono, mas nada de grave que afetasse o desempenho do motor. Desde a reparação, a fumaça preta desapareceu e a luz de aviso não voltou. A regeneração do DPF está a funcionar perfeitamente agora. Estou mesmo contente por ter verificado aqui primeiro. O custo da reparação valeu a pena para evitar problemas maiores mais tarde. A substituição do sensor de escape fez uma enorme diferença na forma como o carro funciona. Tenciono manter os controlos de manutenção regulares a partir de agora para detetar quaisquer problemas precocemente.

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