Falha na suspensão a ar do BMW i8, proprietário busca ajuda e custos

Tive um problema semelhante com o meu BMW i3s Hybrid de 2019 no mês passado. Os sintomas eram quase idênticos aos que está a descrever, altura de condução irregular, luzes de aviso e faróis desalinhados. No meu caso, verificou-se que se tratava de uma ligação defeituosa no módulo de controlo da suspensão pneumática, juntamente com um compressor gasto. O conetor tinha-se corroído ao longo do tempo, causando falhas intermitentes. O mecânico descobriu que a humidade tinha entrado na cablagem, causando os problemas de ligação. A reparação envolveu a substituição da unidade do compressor e a substituição das ligações do módulo de controlo. Foi sem dúvida um trabalho sério que exigiu equipamento de diagnóstico especializado. Todo o sistema teve de ser recalibrado após a reparação. Sugiro vivamente que seja verificado num centro de assistência certificado da BMW e não num mecânico geral. Estes sistemas híbridos são bastante complexos e as ferramentas de diagnóstico adequadas são essenciais. Os sintomas que descreve são praticamente os mesmos que os de uma falha do módulo de controlo da suspensão pneumática ou de um problema no compressor.

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Obrigado por compartilhar sua experiência! Isso realmente ajuda, pois eu estava preocupado em levá-lo ao lugar errado. Parece que tivemos praticamente os mesmos problemas acontecendo. Você se importaria em compartilhar quanto foi o custo total do reparo? Também estou curioso para saber se você teve algum outro problema relacionado à suspensão desde que o consertou? Só quero saber o que posso ter no futuro.

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Olá! Só queria dar seguimento às vossas perguntas. Depois de consultar o mecânico certificado pela BMW, o problema revelou-se muito mais simples (e mais barato!) do que eu esperava. Tratava-se apenas de uma falha na ligação do cabo ao compressor da suspensão pneumática, nada de grave como eu receava inicialmente. A reparação custou-me apenas 95 euros, o que foi um alívio depois de ter imaginado o pior! Desde que resolvi o problema, a suspensão tem estado a funcionar na perfeição, sem mais inclinações estranhas, luzes de aviso ou faróis desalinhados. O carro voltou a andar suavemente como seda. Não tive um único problema de suspensão nos meses que se seguiram à reparação. Estou muito contente por ter optado por um centro de assistência certificado em vez de tentar poupar uns trocos numa oficina normal. Por vezes, estes sistemas híbridos precisam de alguém que saiba exatamente o que está a ver. Parece que estes problemas de ligação não são muito invulgares nos nossos modelos, mas, pelo menos, são normalmente bastante simples de resolver depois de diagnosticados corretamente. Espero que isto o ajude a ficar um pouco mais descansado! Diga-nos como correu a sua reparação.

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Muito obrigado por todos os pormenores! Finalmente consegui que o meu i8 fosse verificado e queria partilhar o que aconteceu. Segui o vosso conselho e fui a um local certificado. O técnico descobriu que, na verdade, era a linha de ar que tinha uma pequena fenda, além de alguns problemas eléctricos no módulo de controlo. A mão de obra foi a maior fatia da fatura, uma vez que tiveram de desmontar um pouco para aceder a tudo. Não foi tão barato como a sua reparação, mas foi muito melhor do que eu receava. Tudo isto custou-me cerca de 500 dólares. Estou a conduzi-lo há algumas semanas e tudo está a funcionar perfeitamente. A altura de condução voltou ao normal, não há mais luzes de aviso e os faróis desalinhados também estão resolvidos. É um grande alívio ter tudo resolvido! Agradeço imenso as opiniões de todos, pois ajudaram-me a evitar potenciais dores de cabeça com mecânicos não qualificados. Não há nada pior do que alguém que mexe nestes sistemas quando não sabe o que está a fazer. Lição aprendida: recorrer sempre a especialistas para estas questões de alta tecnologia!

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