Falha na suspensão a ar do BMW M4, baixa velocidade e perda de potência

Tive exatamente o mesmo problema no meu BMW M3 de 2016 no ano passado. Os sintomas coincidiam na perfeição: baixa altura de condução, luzes de aviso, modo de potência reduzida e faróis desalinhados. Verificou-se que a cablagem de ligação ao módulo de controlo da suspensão pneumática estava corroída e tinha alguns pinos soltos. O mecânico descobriu que a humidade tinha entrado no conetor, causando problemas de ligação intermitentes. A correção implicou a substituição de todo o conjunto de cablagem e conetor. Não se tratou de um simples trabalho de "plug-and-play", uma vez que tiveram de passar o novo chicote por alguns espaços apertados. Sem dúvida, um problema grave que necessitava de atenção imediata, uma vez que afecta vários sistemas do veículo. Recomendaria que fosse verificado o mais rapidamente possível, uma vez que conduzir com potência reduzida e faróis desalinhados não é seguro. O compressor pode não ser o culpado, verifique primeiro as ligações eléctricas.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por compartilhar sua experiência! É muito útil saber que você enfrentou os mesmos problemas com seu M3. Meus sintomas são idênticos e eu nem tinha considerado que poderia ser o chicote elétrico, estava totalmente convencido de que era o compressor. Boa decisão em verificar rapidamente, você está certo sobre as preocupações com a segurança. Você se importaria em compartilhar quanto o reparo acabou custando para você? Também estou curioso para saber se você teve outros problemas surgindo desde que eles consertaram? Quero ter certeza de que estou preparado para o que está por vir.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Óptimas notícias, na verdade, acabei de receber o meu carro do mecânico na semana passada. Vai ficar aliviado por saber que valeu mesmo a pena verificar primeiro as ligações eléctricas. Afinal, era apenas um cabo de ligação defeituoso ao compressor da suspensão pneumática, muito mais simples do que substituir toda a unidade. A fatura total foi de 95 euros, o que foi um grande alívio, pois estava mentalmente preparado para algo muito pior! Desde a reparação, tudo está a funcionar perfeitamente, o carro mantém a altura de condução correta, não há mais luzes de aviso e os faróis estão corretamente alinhados. A potência do motor também voltou ao normal. Não tive um único problema desde a reparação. É espantoso como um problema elétrico tão pequeno pode causar tantos sintomas em diferentes sistemas. Esta experiência ensinou-me definitivamente a não assumir imediatamente o pior (como a necessidade de um novo compressor). Se os seus sintomas forem idênticos aos que eu tive, há uma boa hipótese de estar perante uma solução simples e semelhante. É muito melhor do que ter de substituir toda a unidade do compressor!

(Traduzido de Inglês)

Acabei de chegar do mecânico e não tenho palavras para agradecer os vossos conselhos! Salvou-me de um erro potencialmente dispendioso. Como disse, era um problema elétrico, um fio danificado perto do compressor que estava a causar todos aqueles problemas. A fatura da reparação foi bastante razoável, cerca de 120 dólares. O mecânico disse que o problema foi detectado na altura certa, antes que pudesse causar danos graves no compressor. O carro está a funcionar na perfeição, voltou à altura normal, os faróis estão alinhados e a potência total foi restabelecida. É engraçado como as coisas se resolvem, estava tão convencido de que teria de substituir toda a unidade do compressor que receava uma conta de reparação enorme. Ainda bem que perguntei aqui primeiro! Toda esta experiência ensinou-me a não pensar no pior cenário possível. Por vezes, a explicação mais simples é a mais correta. Mais uma vez, obrigado por me terem orientado na direção certa. A minha carteira também vos agradece!

(Traduzido de Inglês)