Falha na suspensão pneumática do Audi A6: Guia de reparação e dicas de custos

No ano passado, tive um problema muito semelhante com o meu A7 3.0 TDI de 2015. Com base na minha experiência com sistemas de suspensão pneumática, os sintomas que descreve sugerem fortemente uma válvula de mola pneumática avariada em vez de uma falha total da suspensão. No meu caso, a luz de aviso da suspensão acendeu-se e o carro ficou mais baixo de um lado, tal como o seu. A qualidade da condução deteriorou-se significativamente, especialmente nos solavancos. Após o diagnóstico, verificou-se que a válvula da mola pneumática estava avariada, provocando uma perda de pressão no sistema. A reparação custou-me 590 euros, incluindo peças e mão de obra. A oficina substituiu a válvula defeituosa sem ter de mudar todo o sistema de suspensão. Também efectuaram uma verificação completa do sistema para garantir que nenhum outro componente da suspensão pneumática estava comprometido. Antes de se dirigir a uma oficina, seria útil saber: A quilometragem atual do seu A6; Se ouve algum som sibilante quando estacionado; Se o problema se agrava com o tempo frio; Se os amortecedores já foram substituídos. Estes pormenores ajudariam a determinar se o seu problema é idêntico ao que eu tive ou se poderá haver complicações adicionais com o seu sistema de suspensão. Sugiro que seja verificado em breve, uma vez que continuar a conduzir com a suspensão pneumática comprometida pode provocar danos mais graves noutros componentes.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada há dois meses, aos 49500 km. O som sibilante é agora percetível perto da roda dianteira direita, especialmente depois de o carro ter estado estacionado durante a noite. O ruído parece indicar uma fuga de ar no sistema de suspensão pneumática. Fiz o teste da água com sabão à volta da mola pneumática e encontrei pequenas bolhas que se formaram, confirmando a minha suspeita de uma fuga. A altura de condução continua a descer depois de estacionar e o amortecedor parece estar a bater no fundo com mais frequência. O problema agravou-se desde o meu post inicial, tornando o carro quase impossível de conduzir em estradas irregulares. Vou mandar verificar o carro esta semana. Espero que seja apenas a mola pneumática que precisa de ser substituída e não o conjunto completo da suspensão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização. Os seus sintomas correspondem exatamente aos que tive com o meu A7 antes de o reparar. O teste da água com sabão com bolhas é uma indicação clara de uma fuga de ar no sistema de suspensão pneumática, tal como no meu caso. A queda do fundo do poço e a descida da altura de condução durante a noite são sinais clássicos de uma mola pneumática avariada. Normalmente, estas fugas de ar começam por ser pequenas, mas agravam-se rapidamente, o que explica o facto de os seus sintomas se terem agravado desde a sua mensagem inicial. Na minha reparação, suspeitaram inicialmente que seria necessária uma revisão completa da suspensão, mas após um teste de pressão, verificaram que apenas a mola pneumática precisava de ser substituída. A reparação total, incluindo a mão de obra, acabou por ficar em cerca de 590 euros, um valor significativamente inferior ao de uma substituição completa do sistema de suspensão. Uma palavra rápida de precaução: continuar a conduzir com uma mola pneumática com fugas pode danificar outros componentes da suspensão, especialmente o amortecedor. O meu mecânico explicou que, quando a mola pneumática não consegue manter a pressão adequada, coloca uma tensão excessiva noutras partes do sistema de suspensão. Tendo em conta a sua quilometragem relativamente baixa e os sintomas descritos, é provável que tenha o mesmo problema que eu. Mantenha-nos informados sobre o que a oficina encontrar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos comentários úteis. Acabei de regressar da oficina e queria partilhar o resultado. Tinha razão, o problema era de facto a mola pneumática. Encontraram uma fuga de ar significativa no componente da suspensão dianteira direita. A reparação total ascendeu a 620 euros, o que incluiu a substituição da mola pneumática defeituosa e a realização de uma verificação completa do sistema de suspensão. O mecânico mostrou-me a mola pneumática gasta e pude ver claramente onde estava a ocorrer a fuga. Confirmaram também que não tinha ocorrido qualquer outra falha na suspensão, o que foi um alívio. O carro está agora novamente nivelado e a regulação da altura de condução está a funcionar perfeitamente. Não há mais sons de assobio ou luzes de aviso da suspensão. O amortecedor está a funcionar normalmente, agora que a suspensão pneumática está a manter a pressão correta. Ainda bem que apanhei o problema antes que causasse danos maiores no resto do sistema de suspensão. O carro volta a andar como novo, a diferença que faz uma suspensão pneumática a funcionar corretamente.

(Traduzido de Inglês)