Falha na Transmissão Automática do VW Touran: Sintomas e Soluções

Tive quase o mesmo problema com meu VW Golf 2006 com transmissão automática. Como alguém com alguma experiência trabalhando em VWs, isso me soa muito familiar, especialmente os sintomas com o indicador de marcha não aparecendo no painel de instrumentos e a troca brusca de marchas. Após várias tentativas de diagnosticá-lo sozinho, levei-o a uma oficina especializada em transmissões. O principal problema era uma unidade de controlo defeituosa que gere a seleção de marchas e a comunicação da transmissão. O problema do sensor estava a fazer com que o sistema perdesse o controlo das posições das marchas, levando aos ruídos de rangido e mudanças bruscas que descreveu. A reparação incluiu: Diagnóstico completo, Remoção e substituição da unidade de controlo da transmissão, Recalibração do sistema de seleção de marchas, Atualização de software para a nova unidade de controlo. O custo total da reparação foi de 1000€ e demorou cerca de 2 dias a concluir. O carro tem funcionado perfeitamente desde então, com mudanças suaves e indicação de marcha correta no painel do carro. Para ajudá-lo melhor, poderia fornecer: Quilometragem atual, Quaisquer mudanças de fluido de transmissão no passado, Se a luz de aviso do motor mostra códigos de erro específicos, Se os problemas começaram gradualmente ou repentinamente. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é idêntico ao que eu experimentei ou se podem existir fatores adicionais a considerar.

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Obrigado pela informação detalhada. Fiz a revisão da minha semana passada e atualmente tenho 61526 km. Parece exatamente com o meu problema, especialmente os problemas com o seletor de mudanças e a falta de leitura no visor. Estava hesitando em levá-lo a uma oficina especializada, mas a sua experiência faz-me sentir melhor em relação a essa opção. Eles mencionaram se algum sensor adicional em torno do botão de mudança precisava de ser substituído enquanto a unidade de controlo estava a ser trocada? A eletrónica automóvel nestes modelos pode ser complicada, e prefiro arranjar tudo de uma só vez para evitar múltiplas visitas de reparação.

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Bom saber que acabou de fazer a manutenção. Com base na minha experiência de reparação com o mesmo problema, a alavanca de mudanças e os sensores envolventes foram realmente verificados durante a substituição da unidade de controlo. O mecânico descobriu que, embora o problema principal fosse a unidade de controlo, o sensor de posição da mudança de velocidades perto do conjunto da alavanca também precisava de ser substituído, pois apresentava falhas intermitentes. O total da minha reparação, incluindo o sensor adicional, foi de cerca de 1200€. O componente extra apenas adicionou algumas horas ao trabalho, uma vez que já estavam a aceder a essa área. O sistema electrónico automóvel exigiu uma recalibração completa após a instalação de ambas as peças para garantir a comunicação adequada entre a alavanca de mudanças, o indicador de mudanças e o painel de instrumentos. Pelo que aprendi durante a minha reparação, estas transmissões têm vários sensores interligados que trabalham em conjunto. Quando um começa a falhar, pode causar uma cascata de problemas. Verificar e substituir tudo de uma só vez poupou-me definitivamente futuras visitas à oficina. A minha transmissão tem mudado perfeitamente há mais de 18 meses, com indicação precisa de mudanças e sem mais códigos de erro. Com a sua quilometragem, este é um problema bastante comum. Certifique-se de que a oficina faz uma verificação de diagnóstico completa de todo o sistema de transmissão para detetar quaisquer outros problemas potenciais nos sensores enquanto o tem desmontado.

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Obrigado por partilhar a sua experiência com o mesmo problema de transmissão. A minha quilometragem é relativamente baixa, 61526 km, e embora a revisão recente tenha sido útil, os problemas com o visor eletrónico e a mudança de velocidades persistem. A sua sugestão sobre a oficina especializada faz sentido, especialmente dada a complexidade dos sistemas do painel de instrumentos nestes modelos. Vou contactar o especialista em transmissões amanhã e mencionar os problemas com a unidade de controlo e o sensor de posição da mudança de velocidades que você experimentou. O custo total de 1200 € parece razoável se garantir que todos os problemas com os sensores sejam resolvidos de uma só vez. É reconfortante saber que o seu carro tem funcionado bem durante 18 meses após a reparação. Irei certamente solicitar uma verificação de diagnóstico completa do sistema de transmissão. Prefiro gastar um pouco mais agora para evitar múltiplas visitas e potenciais problemas maiores a longo prazo. Ter uma indicação precisa das mudanças e uma mudança suave novamente valerá o investimento. Só espero que consigam encaixar-me em breve, pois os ruídos de ressonância estão a piorar.

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