Falha na transmissão do Audi A7: Problemas e custos do conversor

Tive exatamente os mesmos sintomas do conversor de binário no meu Audi A6 3.0 TFSI de 2012. A falha do conversor começou com um deslizamento da transmissão entre as mudanças e progrediu para ruídos de trituração em poucas semanas. A embraiagem de bloqueio no interior do conversor de binário estava a falhar, provocando um pico de rotação do motor durante a aceleração. O diagnóstico confirmou a presença de partículas metálicas no fluido de transmissão provenientes dos componentes danificados do conversor. Foi necessária uma substituição completa do conversor de binário, juntamente com uma lavagem do fluido da transmissão, uma vez que os detritos metálicos tinham contaminado todo o sistema. Tratava-se, sem dúvida, de um trabalho de reparação sério, pois a transmissão tinha de ser removida para aceder e substituir o conjunto do conversor. A embraiagem de bloqueio desgastada já tinha provocado um desgaste adicional noutros componentes da transmissão. Os sintomas correspondem exatamente ao seu caso, o deslizamento, a moagem, as luzes de aviso e os problemas de desempenho são sinais clássicos de falha do conversor nestas transmissões. Recomendaria vivamente que o reparasse rapidamente, antes que os danos se propagassem a outras partes do sistema de transmissão. O meu carro funciona perfeitamente após a reparação, as mudanças de velocidade são novamente suaves e não há mais rangidos ou luzes de aviso. O problema nunca mais voltou em 40k km de condução desde a reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com a A6. Os seus sintomas coincidem com os meus: o mesmo ranger de dentes e o mesmo pico de rotação do motor devido ao que parece ser uma falha da embraiagem de bloqueio. É bom saber que a reparação resolveu completamente o problema. Importa-se de partilhar o preço pago pela substituição do conversor de binário? Também tem curiosidade em saber se surgiram outros problemas de embraiagem ou códigos de avaria do conversor após a reparação? Só quero fazer um orçamento correto e saber o que esperar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre o acompanhamento. A reparação do conversor de binário da transmissão automática da minha A6 custou 2120 euros no total, incluindo mão de obra e fluido de transmissão novo. Foi um dinheiro bem gasto, pois a transmissão automática tem funcionado sem falhas desde a reparação, sem códigos de falha do conversor ou problemas de embraiagem nos últimos 40 km. A reparação resolveu completamente os problemas de oscilação do motor e de ruído de trituração. O estado defeituoso da embraiagem de bloqueio do conversor de binário foi a causa principal, e a substituição de todo o conjunto do conversor foi a solução correta. A transmissão é agora perfeitamente suave em todas as mudanças, sem qualquer deslizamento. O investimento valeu a pena para evitar danos mais extensos na caixa de velocidades automática que poderiam ter acontecido se não fossem reparados. Recomendaria, sem dúvida, que a sua fosse reparada em breve para evitar complicações semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Na semana passada, levei o meu A7 a uma outra oficina com base neste conselho. O especialista em reparação de transmissões confirmou que a causa dos problemas era, de facto, um conversor de binário avariado. Encontraram partículas de metal no fluido, tal como referiu. A fatura total ascendeu a 2350 euros para o novo conversor de binário, mão de obra e lavagem do fluido da transmissão. É mais caro do que eu queria pagar, mas ainda assim é melhor do que arriscar uma falha total da caixa de velocidades automática. Estou a conduzi-lo há uma semana e a caixa de velocidades voltou a funcionar na perfeição. Não há mais ruídos de moagem ou luzes de aviso. O pico do motor durante a aceleração também desapareceu completamente. Ainda bem que obtive uma segunda opinião e mandei reparar o problema antes que ocorressem mais danos. Agradeço imenso o feedback detalhado sobre a vossa experiência semelhante. Ajudou-me a tomar uma decisão informada e a evitar que me cobrassem um preço excessivo na minha oficina original, que queria muito mais pela mesma reparação.

(Traduzido de Inglês)