Falha na transmissão do Audi Q2: Alertas múltiplos do sistema

Recentemente, tive de lidar com sintomas semelhantes num Audi Q3 35 TDI de 2017. A unidade de controlo da transmissão automática falhou, causando problemas na alavanca de velocidades e impedindo o arranque do motor. O sistema de bloqueio das mudanças não conseguia reconhecer corretamente a posição de estacionamento. A reparação foi necessária: Diagnóstico completo do módulo de controlo da transmissão, Substituição da unidade de controlo defeituosa, Recalibração do sistema de travão de estacionamento, Reprogramação da nova unidade de controlo da transmissão, Teste de todas as posições das mudanças e da funcionalidade do bloqueio das mudanças. O veículo esteve na oficina durante 4 dias devido à disponibilidade de peças e aos requisitos de programação. A reparação da transmissão incluiu a atualização dos módulos de controlo relacionados para garantir uma comunicação adequada entre os sistemas. É importante notar que estes sintomas começam frequentemente com um afrouxamento intermitente da alavanca de velocidades antes de progredirem para uma falha completa. A manutenção regular da transmissão pode ajudar a evitar problemas semelhantes. O sensor de posição das mudanças faz parte de um sistema complexo que requer equipamento de diagnóstico adequado para verificar a falha exacta. Este tipo de problema de transmissão automática requer normalmente uma reparação ao nível do concessionário devido às necessidades de programação, embora algumas lojas especializadas em transmissões possam tratar do assunto com o equipamento correto.

(Traduzido de Inglês)

Tive exatamente os mesmos problemas de transmissão com o meu Audi Q2 no verão passado. Os sintomas de avaria da transmissão que descreveu correspondem perfeitamente: mudanças de velocidade soltas, problemas de arranque do motor e toda a situação em que o sensor não detecta corretamente a posição neutra. O meu mecânico encontrou problemas semelhantes no módulo de controlo da transmissão e teve de fazer uma revisão completa. Tem curiosidade em saber qual foi o custo final da reparação? A minha acabou por ser bastante cara e demorou cerca de 5 dias a ser completamente reparada. Reparou em mais algum problema relacionado com a transmissão desde a reparação? Por vezes, estes problemas podem indicar outros problemas subjacentes que podem necessitar de atenção.

(Traduzido de Inglês)

Tenho o prazer de atualizar o resultado da reparação do meu Q3. Desde a visita ao mecânico, o problema da posição de estacionamento da transmissão automática ficou completamente resolvido. A substituição e a recalibração da unidade de controlo resolveram todos os problemas, incluindo a alavanca de velocidades solta e as leituras defeituosas dos sensores da transmissão. O custo total da reparação foi de 1000 euros, incluindo peças e mão de obra. O sistema de ligação das mudanças está agora a funcionar perfeitamente, sem mais problemas de deteção da posição neutra ou do engate do estacionamento. A transmissão responde suavemente em todas as posições das mudanças. Passados 6 meses, tudo continua a funcionar na perfeição. Não há luzes de aviso, não há problemas de arranque e o sistema de bloqueio das mudanças funciona como previsto. As verificações regulares do fluido da transmissão não revelam sinais de problemas subjacentes. A unidade de controlo actualizada parece comunicar corretamente com todos os sistemas relacionados. Uma dica: o mecânico recomendou a verificação da calibração do travão de estacionamento durante a manutenção de rotina para evitar o aparecimento de problemas semelhantes no futuro. Este passo preventivo ajuda a garantir que o módulo de controlo da transmissão mantém um funcionamento adequado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os pormenores da reparação do seu Q3. Depois de consultar o mecânico, os problemas da alavanca de velocidades do meu Audi Q2 revelaram-se quase idênticos. O diagnóstico de falha da transmissão revelou a mesma avaria na unidade de controlo. A minha fatura de reparação atingiu os 1200 euros com peças e mão de obra. A oficina precisou de 5 dias porque teve de encomendar um módulo de controlo de transmissão específico. Durante o trabalho, descobriram também componentes desgastados da articulação da transmissão. Desde a reparação, há 3 meses, a transmissão automática tem funcionado na perfeição. Não há mais problemas com o sistema de bloqueio das mudanças ou com os sensores de posição de estacionamento. A alavanca de velocidades voltou a parecer sólida e o motor arranca sempre de imediato. O mecânico explicou tudo muito bem e mostrou-me as peças defeituosas. Também me deu algumas dicas sobre como verificar regularmente os níveis de fluido da transmissão para detetar atempadamente quaisquer problemas futuros. Sinto-me definitivamente mais confiante em relação à reparação, agora que o carro está a funcionar bem há algum tempo.

(Traduzido de Inglês)