Falha na transmissão do BMW Série 4: sintomas e soluções

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em BMWs. Na verdade, passei por algo parecido com meu BMW Série 2 2020 no ano passado. Esses sintomas de transmissão parecem muito familiares, tinha as mesmas luzes de advertência e problemas de troca de marchas bruscas. Acontece que era apenas uma conexão de fiação defeituosa com o módulo de controle da transmissão. O mecânico encontrou um chicote de cabos danificado que estava causando problemas intermitentes de conexão. Consertei por cerca de 95 euros, principalmente custos de mão de obra para diagnosticar e substituir a conexão. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre a pressão do óleo do radiador, ajudaria saber: Quantas milhas/quilômetros tem seu Série 4? Isso começou a acontecer de repente ou gradualmente? Alguma outra mensagem de advertência no painel? Deixe-me saber esses detalhes e talvez eu possa ajudar a apontar a direção certa com base na minha experiência!

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Obrigado pela resposta detalhada! Meu Série 4 tem 5.387 km e acabou de fazer a última revisão. O problema começou de repente, estava dirigindo normalmente um dia e na manhã seguinte todos esses sintomas apareceram de uma vez. Nenhuma outra luz de advertência além da transmissão e do motor de verificação. Realmente aprecio você compartilhar sua experiência com o problema do chicote elétrico. Na verdade, é um alívio ouvir que pode ser algo relativamente simples assim, em vez de um grande problema de transmissão. Espero ter sorte como você teve com uma solução simples! Seu BMW exibiu algum código de erro específico quando você o escaneou?

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Olá de novo! Obrigado por esses detalhes extras sobre seu Série 4. Você sabe o que é interessante, minha situação era super semelhante com o início repentino dos problemas. Quando meu Série 2 foi escaneado, ele mostrou o código de erro P0700 (mau funcionamento do sistema de controle de transmissão) e P0715 (circuito do sensor de velocidade de entrada/turbina). O fato de o seu ter começado de repente, assim como o meu, e com uma quilometragem tão baixa também, me deixa ainda mais convencido de que pode ser elétrico em vez de mecânico. Quando meu problema com o chicote elétrico aconteceu, eu tinha cerca de 6.000 km no hodômetro, então bem perto da sua quilometragem. Dica rápida, porém, verifique logo! Inicialmente, continuei dirigindo o meu no modo manco por alguns dias (má ideia, eu sei), o que poderia ter causado mais danos. Como o seu é ainda mais novo do que o meu, definitivamente vale a pena fazer um diagnóstico adequado. A boa notícia é que, se for apenas um problema de fiação como o meu, normalmente é coberto pela garantia. Me avise o que descobrir quando for examiná-lo. Estou realmente curioso para saber se é o mesmo problema. Esses BMWs mais novos podem ser bem sensíveis a gremlins elétricos, mas geralmente não são tão sérios quando pegos cedo.

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Muito obrigado por toda esta informação, é muito útil! Os códigos de erro que mencionou dão-me esperança de que o meu problema possa ser semelhante ao seu. Vou mesmo mandar verificar o carro imediatamente, em vez de arriscar danos adicionais. Tem razão quando diz que não deve conduzir muito neste estado. Na verdade, já liguei para o meu concessionário BMW e marquei uma visita para amanhã de manhã. Espero que seja apenas um problema de cablagem como o seu! Ainda bem que escrevi aqui, poupou-me muitas preocupações com potenciais problemas graves de transmissão. Vou atualizar a informação assim que souber o que se passa com ela. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência e pelo aviso de não conduzir durante muito tempo em modo "limp"!

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