Falha na transmissão do BMW X4: sintomas e soluções

Olá! Tenho alguma experiência com BMWs, possuo um BMW X3 2014 e anteriormente tive um X1. Diria que tenho alguma experiência na manutenção de automóveis, embora não seja um mestre mecânico. No ano passado, passei por algo muito semelhante com o meu X3. Os mesmos sintomas, transmissão a patinar, ruídos estranhos e as temidas luzes de aviso. Acabou por ser um conversor de binário defeituoso. Mandei-o reparar num especialista em transmissões e custou-me cerca de 2120 euros. Todo o processo demorou cerca de 4-5 dias, incluindo o diagnóstico e a entrega das peças. No entanto, antes de lhe poder dar conselhos mais específicos, pode partilhar a sua opinião? Quilometragem atual do seu X4? Quando é que estes sintomas começaram? Notou alguma fuga de fluido da transmissão? Algum historial recente de manutenção da transmissão? Estes pormenores ajudarão a comparar melhor as nossas situações e poderão dar-nos uma ideia mais clara do problema que está a enfrentar.

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Obrigado pela vossa resposta pormenorizada! O meu X4 acabou de atingir 91180 KM e teve a sua última revisão há cerca de 2 meses. Os sintomas começaram a surgir gradualmente ao longo da última semana, tendo-se agravado significativamente nos últimos dias. Ainda não detectei fugas de fluido debaixo do carro, mas vou verificar com mais atenção. Agradeço imenso que tenha partilhado a sua experiência com o problema do conversor de binário, é útil saber o que me espera em termos de custos e tempo de reparação. Pelo menos agora posso planear melhor o potencial tempo de inatividade. Esperemos que seja algo semelhante e fácil de resolver!

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Olá de novo! Depois de ver sua quilometragem e ouvir como os sintomas se desenvolveram, estou ainda mais convencido de que é semelhante ao que lidei no meu X3. O início gradual corresponde exatamente a como o meu começou a agir, o meu estava em torno de 87.000 km quando aconteceu. Só para adicionar à minha experiência anterior, depois que o reparo foi feito, aprendi que as trocas preventivas do fluido da transmissão podem ter ajudado a evitar o problema. Meu mecânico mencionou que esses problemas do conversor de torque geralmente começam a aparecer entre 80.000 e 100.000 km nesses modelos se o fluido da transmissão não tiver sido mantido regularmente. Tenho sido religioso sobre a manutenção desde o reparo e não tive nenhum problema nos 30.000 km desde então. A transmissão muda como manteiga agora. Se você acabar fazendo o reparo, certifique-se de que eles façam uma descarga completa do fluido e troquem, isso fez uma grande diferença no meu caso. Dica rápida: enquanto você espera para consertar, tente evitar qualquer aceleração agressiva. Isso me ajudou a mancar meu carro até a oficina sem piorar as coisas. Conte-me como foi. Estou curioso para saber se sua experiência de reparo será parecida com a minha!

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Muito obrigado por toda esta informação, era exatamente o que eu precisava de ouvir! Os pormenores sobre a sua reparação e a gama de quilómetros em que estes problemas costumam aparecer são muito úteis. Na verdade, sinto-me um pouco melhor por saber que este parece ser um problema algo comum com uma solução clara, mesmo que não seja barata. Vou mesmo seguir o seu conselho de evitar acelerações fortes até poder levá-lo à oficina. E quanto à manutenção do fluido da transmissão, é algo a que vou estar muito mais atento daqui para a frente. Já telefonei a alguns especialistas em transmissões e encontrei um que parece conhecer muito bem os BMW. Podem levar o carro amanhã de manhã. Vou certificar-me de que solicito a lavagem e mudança completa dos fluidos que mencionou, bem como quaisquer outras reparações necessárias. Espero que o carro volte a funcionar corretamente dentro de alguns dias. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência, foi incrivelmente útil para compreender o que me está a acontecer!

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