Falha na Transmissão do Nivus TSI Apontando para Problema no Radiador

Tive problemas de transmissão semelhantes com um Taigo 1.0 TSI. O líquido de refrigeração do radiador estava a misturar-se com o fluido da transmissão através de um refrigerador de óleo avariado, causando mau funcionamento da transmissão e ativação do modo de proteção. Principais descobertas durante a reparação: O refrigerador de óleo apresentava fissuras internas, fluido de transmissão contaminado, leituras do manómetro de pressão avariadas, foi necessária a reparação do radiador devido à contaminação cruzada. O processo de deteção de fugas revelou fluido de transmissão no sistema de refrigeração. Isto exigiu uma lavagem completa do sistema, substituição do refrigerador de óleo e fluido de transmissão novo. Este é um problema grave que pode causar danos permanentes na transmissão se não for resolvido rapidamente. Recomendo obter uma segunda opinião e solicitar especificamente um teste de pressão do sistema do refrigerador de óleo. Os sintomas correspondem a um ponto de falha comum nestas transmissões quando a integridade do refrigerador de óleo está comprometida. A reparação é extensa, mas necessária para evitar a falha total da transmissão. Certifique-se de que qualquer oficina que realize o trabalho testa a pressão de ambos os sistemas para confirmar o diagnóstico antes de iniciar as reparações.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O seu caso parece exatamente com o que aconteceu com o meu VW Nivus no inverno passado. A reparação do radiador e a lavagem da transmissão resolveram completamente o problema. O sistema de arrefecimento tem funcionado perfeitamente desde então. Uma pergunta rápida, lembra-se do custo total da reparação do seu Taigo? E tudo tem funcionado sem problemas desde a reparação? Apenas estou a questionar se surgiram outros problemas no sistema de arrefecimento posteriormente.

(Traduzido de Inglês)

Seguindo em frente, sim, tudo tem funcionado perfeitamente desde que o sensor de pressão de óleo do radiador foi reparado no mês passado. O total ficou em apenas 95€ para reparar uma ligação de cabo com defeito na unidade do manómetro de pressão. Muito mais barato do que inicialmente esperado. Sem sobreaquecimento do carro ou problemas de transmissão desde a reparação. Os testes de deteção de fugas confirmaram que o refrigerador de óleo e todos os outros componentes do sistema de refrigeração estavam de facto bem, foi apenas o sensor de pressão que causou leituras falsas que ativaram o modo de segurança da transmissão. As verificações regulares do líquido de refrigeração do radiador mostram níveis normais e nenhum problema de contaminação cruzada. A transmissão muda suavemente agora e todas as luzes de aviso desapareceram imediatamente após a reparação. Estou mesmo satisfeito por ter sido um problema elétrico simples em vez da reparação maior que temíamos inicialmente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos insights úteis. Só queria partilhar como a minha situação foi resolvida, levei o carro a um mecânico diferente para uma segunda opinião na semana passada. Eles descobriram que o problema real era um manómetro de pressão avariado a enviar sinais incorretos, semelhante ao que foi mencionado. O ventilador de arrefecimento estava a funcionar corretamente e não havia fuga de líquido de arrefecimento. O custo total da reparação foi de 280€ pela substituição do sensor defeituoso e pela realização de uma reposição do sistema de diagnóstico. A transmissão agora está a mudar perfeitamente e todas as luzes de aviso estão apagadas. Estou mesmo aliviado por não ter sido a reparação dispendiosa que o meu primeiro mecânico sugeriu. A nova oficina fez um teste completo de deteção de fugas que confirmou que todos os outros componentes estavam bem. Lição aprendida, sempre vale a pena obter uma segunda opinião quando se enfrentam reparações potencialmente dispendiosas. Manutenção regular do sistema de arrefecimento a partir de agora para prevenir problemas futuros.

(Traduzido de Inglês)