Falha na transmissão do RS7: Ecrã de engrenagens mortas e a ranger

Tive um problema muito semelhante com o meu RS5 de 2012, também com a transmissão automática. Com alguma experiência a trabalhar em automóveis, posso dizer-vos que o problema acabou por ser mais complexo do que o esperado. O indicador de mudança de velocidades no meu ecrã digital também ficou completamente vazio e o painel de instrumentos do carro começou a apresentar códigos de erro da transmissão. Os principais sintomas coincidiam com os vossos: mudanças de velocidade difíceis e rangidos. Os problemas do visor eletrónico estavam, na verdade, ligados a uma unidade de controlo defeituosa. A oficina diagnosticou uma unidade de controlo afetada que estava a causar tanto o problema do sensor como os sintomas mecânicos. Tiveram de substituir todo o módulo de controlo da transmissão para resolver os problemas do mostrador e das mudanças. A reparação custou-me 1000 euros, incluindo peças e mão de obra. Para ajudar a fornecer conselhos mais específicos para o seu caso, poderia partilhar Quilometragem atual, Quando foi a última revisão da transmissão, Quaisquer trabalhos recentes efectuados na transmissão, Existem códigos de erro específicos no painel de instrumentos do seu automóvel Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu tive ou se poderá ser algo diferente. Geralmente, quando o mostrador digital falha juntamente com sintomas mecânicos, isso aponta frequentemente para problemas na unidade de controlo e não apenas para problemas mecânicos.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 132 000 km. O problema do seletor de velocidades acabou por estar relacionado com o problema do sensor e do módulo de controlo. O especialista em reparação de transmissões substituiu o sensor de mudança de velocidades juntamente com a unidade TCM. A reparação total acabou por custar 2300 euros. Para outras pessoas com sintomas semelhantes: mudanças de velocidade difíceis combinadas com um ecrã indicador de mudanças em branco apontam frequentemente para problemas eléctricos e não para desgaste mecânico. O sensor de posição da caixa de velocidades é, normalmente, o primeiro componente a verificar nestes casos. Espero que isto ajude outras pessoas que tenham problemas semelhantes de controlo da transmissão em veículos de alta performance com quilometragem elevada.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar o resultado. As nossas situações eram de facto muito semelhantes e a sua reparação confirma o que eu suspeitava sobre estas transmissões. No meu RS5, pensei inicialmente que o indicador de mudança de velocidades em branco era um simples problema de sensor, mas, tal como o seu, revelou-se mais complexo com o envolvimento do módulo de controlo. O facto de tanto o sensor de posição da caixa de velocidades como o TCM terem de ser substituídos faz sentido. Estes componentes falham frequentemente em conjunto nesta conceção de transmissão, uma vez que a eletrónica automóvel está interligada. Quando uma peça começa a funcionar mal, pode sobrecarregar as outras. Um aspeto a ter em conta sobre os problemas do painel de instrumentos é que são normalmente o primeiro sinal de aviso antes de a transmissão começar a apresentar sintomas mecânicos. Os problemas do mostrador digital no painel de instrumentos do automóvel precedem muitas vezes em algumas semanas os problemas reais de mudança de velocidades. O custo de reparação de 2300 euros parece razoável, tendo em conta que ambas as peças tiveram de ser substituídas. A minha reparação de 1000 euros foi mais barata porque só precisava do TCM, mas acabei por ter de substituir o sensor 6 meses depois, o que custou mais 800 euros. Em retrospetiva, se tivesse feito as duas coisas ao mesmo tempo, como fez, teria poupado dinheiro. Notou alguma melhoria na qualidade das mudanças desde a reparação? A minha transmissão é agora muito mais suave e o seletor de velocidades aparece perfeitamente nítido no painel de instrumentos.

(Traduzido de Inglês)

A reparação resolveu definitivamente todos os meus sintomas iniciais. O visor eletrónico mostra agora claramente o indicador de mudança de velocidade e a transmissão engrena suavemente, sem qualquer ruído de moagem. A qualidade das mudanças é, de facto, melhor do que era antes do início dos problemas. Após 3000 km desde a reparação, posso confirmar que o sistema de controlo da transmissão e do seletor de velocidades está a funcionar perfeitamente. Não voltaram a aparecer códigos de erro e a eletrónica do automóvel parece completamente estável. Pelo preço pago, a melhoria do desempenho e da fiabilidade valeu a pena. Olhando para trás, devia ter abordado mais cedo o problema do indicador de mudança em branco no ecrã. A oficina explicou que continuar a conduzir com um módulo de controlo da transmissão avariado poderia ter causado danos mais graves noutros componentes. A partilha desta experiência deverá ajudar outras pessoas a identificar problemas electrónicos de transmissão semelhantes numa fase inicial, evitando potencialmente reparações mais dispendiosas no futuro.

(Traduzido de Inglês)