Falha na Transmissão do VW Atlas Apontando para Problemas de Arrefecimento

Tive exatamente os mesmos sintomas num VW Tiguan 2019. O problema acabou por ser uma ligação defeituosa do sensor de pressão de óleo, que estava a causar leituras incorretas e a fazer com que a unidade de controlo da transmissão se comportasse mal. Os níveis de líquido de refrigeração do radiador estavam bem, mas o sistema de refrigeração estava a receber sinais falsos. A transmissão entrar em modo de segurança é na verdade uma característica de segurança quando o carro deteta potenciais problemas com a pressão do óleo ou a temperatura do fluido da transmissão. No meu caso, o aviso de sobreaquecimento do carro disparava mesmo que a temperatura real fosse normal. A causa principal foi um chicote de fiação corroído que se ligava ao sensor de pressão de óleo. A ligação tinha-se deteriorado com o tempo, enviando sinais erráticos para a ECU. Este é um problema sério que necessita de atenção imediata, pois continuar a conduzir pode danificar potencialmente a transmissão. A reparação exigiu a substituição do chicote de fiação completo e da unidade do sensor de pressão de óleo. Quando testaram a transmissão posteriormente, todos os sistemas funcionaram normalmente e o ruído de ressonância desapareceu completamente. O carro tem estado a funcionar perfeitamente desde a reparação durante 40 000 km. Certifique-se de que verificam cuidadosamente o sistema de refrigeração e todos os sensores de pressão antes de chegar a conclusões sobre a substituição da transmissão. Muitas vezes, estes sintomas apontam para problemas elétricos em vez de falha mecânica.

(Traduzido de Inglês)

Só queria dar seguimento à sua resposta sobre a correção do sensor de pressão de óleo e chicote de fiação para os problemas de transmissão. Tive problemas quase idênticos com meu Atlas 2017 no inverno passado, a transmissão apresentando problemas e entrando no modo de proteção. Estou muito feliz por ter visto sua publicação, pois ela me ajudou a evitar uma substituição desnecessária da transmissão. Os mecânicos encontraram a mesma fiação corroída para o sensor de pressão de óleo, além de detectarem um pequeno vazamento no refrigerador de óleo enquanto verificavam o sistema de refrigeração. Assim que eles consertaram os dois problemas e substituíram alguns conectores, a transmissão voltou a mudar suavemente. Você se importaria de compartilhar o custo total do reparo em seu caso? O meu ficou um pouco alto, mas estou me perguntando se isso era normal. Também estou curioso para saber se você teve algum outro problema desde o reparo?

(Traduzido de Inglês)

Tenho tentado atualizar, fico feliz que a minha publicação sobre o sensor de pressão do óleo tenha ajudado! Depois de ver o mecânico na semana passada, eles confirmaram e repararam a ligação defeituosa do radiador de pressão de óleo. A fatura total foi de 95€ pela substituição do cabo e do conjunto do conector. Muito mais barato do que inicialmente temia. A transmissão tem estado a mudar perfeitamente desde a reparação, sem mais rangidos ou problemas de modo de proteção. O sistema de refrigeração está agora a funcionar como previsto com leituras precisas do sensor de pressão. Nenhuma luz de aviso do motor ou mensagens de aviso regressaram. Ter um mecânico experiente a verificar todos os componentes foi fundamental. Eles testaram todo o sistema de refrigeração, incluindo o refrigerador de óleo e os sensores de pressão, para garantir que não havia outros problemas ocultos. Muito melhor do que precipitar-se numa substituição dispendiosa da transmissão. Com base nos seus custos de reparação, incluindo a reparação da fuga do refrigerador de óleo, provavelmente pagou mais do que eu, uma vez que teve componentes adicionais a substituir. Mas prevenir danos graves na transmissão certamente vale a pena a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização sobre os custos do seu reparo. O meu total ficou em 450€ com peças e mão de obra, o que incluiu a reparação da fuga de líquido de refrigeração do radiador e a substituição do conjunto do sensor de pressão. Mais do que o seu reparo, mas ainda muito melhor do que os 3000€ de reconstrução da transmissão que outra oficina me orçou. Finalmente encontrei um mecânico de confiança que teve o tempo de diagnosticar corretamente o problema. Eles primeiro notaram que o refrigerador de óleo estava a pingar quando testaram a pressão do sistema de refrigeração. Depois de consertar isso e a fiação do sensor corroída, tudo funciona perfeitamente. Sem problemas nos últimos 3 meses e 5000 km. A transmissão muda suavemente, sem luzes de aviso, e o reparo do radiador parece sólido. Estou mesmo contente por ter pedido uma segunda opinião em vez de ir diretamente para um trabalho de transmissão maior. Vou ficar com esta oficina a partir de agora, eles pouparam-me muito dinheiro ao encontrar o problema real em vez de apenas substituir peças caras. Às vezes, a solução mais simples é a certa.

(Traduzido de Inglês)