Falha na Transmissão do VW Bora: Problemas de Mudança de Marcha e Sensores

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Jetta diesel automático de 2005. Como alguém com alguma experiência a trabalhar em VWs, inicialmente pensei que era apenas o visor do seletor de mudanças a avariar, mas acabou por ser mais complexo. Os sintomas eram quase idênticos: mudanças de marcha erráticas, ruídos de rangido e um visor digital completamente escuro no painel de instrumentos. A eletrónica automóvel foi severamente afetada, particularmente a unidade de controlo que gere o sistema de transmissão. Após diagnósticos aprofundados, a oficina descobriu que a unidade de controlo da transmissão estava defeituosa. Estava a causar tanto os problemas no seletor de mudanças como as avarias no painel de instrumentos. A reparação envolveu a substituição da unidade de controlo e a recalibração de todo o sistema de transmissão. O custo total foi de 1000 €, incluindo peças e mão de obra. Para um diagnóstico mais preciso do seu Bora, poderia fornecer: Quilometragem atual, Quando o problema começou pela primeira vez, Se a luz de aviso do motor está acesa, Se existem outras luzes de aviso acesas no painel de instrumentos, Se os problemas ocorrem mais em determinadas condições meteorológicas Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que experimentei ou se poderá ser outra coisa.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu problema começou há cerca de uma semana. A luz de aviso do motor acendeu-se ontem, juntamente com a luz de aviso da transmissão no painel de instrumentos. A minha última revisão foi há apenas 2 meses, aos 14000 km. A alavanca de mudanças agora está completamente solta e o problema do sensor parece estar a piorar. O ruído de rangido é particularmente mau ao mudar de estacionamento para a condução. O visor digital do painel de instrumentos deixou completamente de funcionar esta manhã. Com base na sua descrição, parece muito semelhante ao que experimentou. Vou mandá-lo verificar a unidade de controlo da transmissão. Espero que os 1000 € de custo de reparação sejam suficientes para cobrir.

(Traduzido de Inglês)

Com base nesses novos detalhes, estou ainda mais convencido de que o seu problema coincide com o que experimentei com o meu Jetta. A progressão dos sintomas, especialmente o botão de mudança solto e a falha completa do visor digital, espelha exatamente o que aconteceu no meu caso. O facto de a sua luz de aviso do motor só ter aparecido recentemente sugere que a eletrónica automóvel está a falhar progressivamente. Quando a minha unidade de controlo da transmissão avariou, também começou com problemas intermitentes no indicador de mudanças antes de se transformar em problemas completos no seletor de mudanças e na mudança de velocidades. Como o seu carro foi recentemente reparado, peça à oficina para verificar os seus registos de diagnóstico. Os códigos de erro armazenados na memória da unidade de controlo podem revelar se os problemas de transmissão já estavam a desenvolver-se durante a revisão. A minha oficina de reparação encontrou códigos de aviso precoces que tinham passado despercebidos durante a manutenção de rotina. A estimativa de 1000 € deve cobrir o básico, mas esteja preparado para potenciais custos adicionais se encontrarem cablagem danificada ou precisarem de substituir o visor do painel de instrumentos. A minha fatura final incluiu algum trabalho extra nas ligações elétricas entre o seletor de mudanças e a unidade de controlo principal. Dica rápida: Até conseguir repará-lo, tente minimizar as mudanças de velocidades. O ruído de ressonância que mencionou ao mudar de estacionamento para condução pode indicar que o problema está a piorar e pode causar danos adicionais aos componentes da transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Com base na sua resposta, as coisas parecem mais sérias do que eu inicialmente pensei. No início, esperava que fosse apenas um problema simples no sensor do visor eletrónico, mas ouvir o ruído de fricção ao passar do estacionamento para a condução realmente me preocupa. O facto de o meu carro ter começado a ter problemas logo após uma revisão parece estranho. Vou definitivamente pedir-lhes para verificar os registos de diagnóstico que mencionou. Talvez consigam encontrar esses códigos de aviso precoce de que falou no seu caso. A alavanca de velocidades solta e o visor do painel de instrumentos inoperacional correspondem exatamente ao que descreveu. Acho que devo preparar-me para o pior em termos de custos de reparação. Se reparar apenas a unidade de controlo da transmissão custa 1000 €, é melhor orçamentar algum extra para possíveis reparações adicionais ao sistema de indicação de velocidades e à cablagem. Vou parar de conduzir até conseguir levá-lo à oficina. Esses ruídos de fricção ao mudar de velocidades definitivamente parecem que podem causar mais danos. Agradeço muito o seu feedback detalhado sobre a sua experiência semelhante, ajuda muito a perceber com o que me posso deparar.

(Traduzido de Inglês)