Falha na Transmissão do VW Golf Híbrido Ligada à Pressão do Óleo

Tive quase o mesmo problema com meu VW Passat GTE Hybrid 2016 com cerca de 90.000 km. Tendo alguma experiência com sistemas de transmissão híbridos, eu sabia que esses sintomas poderiam estar relacionados ao sistema de refrigeração afetando o desempenho da transmissão. A pressão do líquido de arrefecimento do radiador estava flutuando devido a uma conexão do sensor com defeito perto do conjunto do refrigerador de óleo. A transmissão estava entrando no modo de segurança porque não estava recebendo leituras precisas de pressão do sistema de refrigeração. A luz de aviso do motor acendeu pelo mesmo motivo. Levei-o a uma oficina especializada onde diagnosticaram um conector solto que estava causando problemas de sinal intermitentes entre o sensor de pressão e a unidade de controlo da transmissão. O reparo envolveu a substituição do conector do chicote de fiação e a recalibração do sensor. O custo total foi de 95 € e levou cerca de 2 horas para ser concluído. Desde a reparação, a transmissão tem mudado suavemente sem luzes de aviso. As preocupações com o sobreaquecimento do carro também desapareceram assim que o sistema de refrigeração começou a ler valores de pressão corretos. Poderias partilhar: Quaisquer códigos de problemas de diagnóstico da verificação? O problema acontece mais durante as partidas a frio ou depois de o motor estar quente? Notaste alguma alteração no nível do líquido de arrefecimento do radiador? Quando foi feita a última revisão do sistema de refrigeração? Esta informação ajudaria a determinar se o teu caso é semelhante ao que experimentei.

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Tive os mesmos sintomas com o meu Golf híbrido aos 86352 km. Fiz a revisão no mês passado e descobri que o vazamento de líquido de refrigeração estava a causar problemas na transmissão. O ventilador de refrigeração não estava a ativar corretamente, o que levou a temperaturas irregulares do refrigerador de óleo, afetando a transmissão. A reparação incluiu: Teste de pressão de todo o sistema de refrigeração, Substituição de sensores de temperatura de líquido de refrigeração defeituosos, Instalação de novas vedações do radiador, Atualização do software de controlo da transmissão. O custo total da reparação foi de 780 € e o carro ficou na oficina durante 3 dias. Desde a reparação, a transmissão muda perfeitamente e não há mais luzes de aviso. Certifique-se de que verificam o sistema de refrigeração completamente, pois afeta o desempenho da transmissão híbrida mais do que nos carros convencionais. Os sintomas de sobreaquecimento do carro desapareceram completamente após a reparação do radiador. Vale a pena verificar se os níveis de líquido de refrigeração estão corretos, pois um nível baixo de líquido de refrigeração pode provocar avisos semelhantes na transmissão. O seu mecânico estaria disposto a fazer um teste completo de pressão do sistema de refrigeração antes de mergulhar nas reparações da transmissão?

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Obrigado por partilhar esses detalhes de reparação, informação muito útil sobre a ligação do sistema de refrigeração a problemas de transmissão. O meu Passat tinha sintomas ligeiramente diferentes, mas uma causa raiz semelhante. A avaria do refrigerador de óleo acabou por ser mais complexa do que inicialmente diagnosticado. Após a primeira tentativa de reparação com apenas a substituição do conector, a transmissão voltou a apresentar problemas ao fim de cerca de 2 semanas. Testes adicionais revelaram microfissuras na caixa do refrigerador de óleo, causando perda de pressão. A reparação completa exigiu: Teste de pressão completo do sistema de refrigeração, Substituição do conjunto do refrigerador de óleo, Novos sensores de temperatura do líquido de arrefecimento, Lavagem do fluido de transmissão. O custo final da reparação foi de 850€ e demorou 4 dias no total. A fuga de líquido de arrefecimento era muito pequena e difícil de detetar inicialmente, mas o teste de pressão confirmou o problema. Os problemas de transmissão foram completamente resolvidos assim que a pressão correta do sistema de refrigeração foi restaurada. O seu mecânico adotou a abordagem correta com os testes abrangentes. Estas transmissões híbridas são muito sensíveis a problemas de refrigeração, mesmo pequenas fugas de líquido de arrefecimento podem acionar múltiplas luzes de aviso e modos de proteção. Notou alguma mancha de líquido debaixo do carro desde a reparação? Poderá valer a pena fazer outra verificação de pressão dentro de alguns meses como manutenção preventiva.

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Obrigado por essa informação adicional sobre as microfissuras, agora faz todo o sentido. Não houve manchas de fluido desde o reparo, mas definitivamente vou agendar outro teste de pressão em 3 meses, como sugerido. Após minha experiência, aprendi que essas transmissões híbridas realmente dependem da operação precisa do sistema de refrigeração. O reparo do radiador resolveu vários problemas que eu nem sabia que estavam conectados. Meu mecânico encontrou pequenos vestígios de líquido de refrigeração perto de uma conexão de mangueira que eram quase impossíveis de detectar sem o teste de pressão. Para quem estiver lendo isto com sintomas semelhantes, verifique primeiro o seu sistema de refrigeração. Um teste de pressão adequado me poupou de trabalhos desnecessários na transmissão que poderiam ter custado milhares de euros. O manual de serviço, na verdade, afirma que os códigos de falha da transmissão podem ser acionados por problemas no sistema de refrigeração, mas muitas oficinas ignoram essa conexão. O custo total do reparo de 780 € foi muito melhor do que os mais de 3000 € inicialmente orçados para o trabalho na transmissão. Verificações mensais dos níveis de líquido de refrigeração e observação de quaisquer sinais de superaquecimento do carro agora fazem parte da minha rotina de manutenção.

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