Falha na Transmissão do VW Golf TDI: Range e Modo Manco

Como proprietário de um VW Passat TDI de 2005, enfrentei problemas de transmissão quase idênticos na última temporada. A ECU do automóvel e a unidade de controlo da transmissão eram, de facto, o problema principal, apresentando sintomas semelhantes: mudanças de marcha ásperas, patilhas de mudança de velocidades sem resposta e a transmissão a entrar em modo de segurança. Os problemas de transmissão resultavam de um módulo de controlo defeituoso que estava a causar problemas eletrónicos com a sincronização das mudanças e a engrenagem. Após diagnóstico adequado usando a ferramenta de diagnóstico VAG-COM, a reparação da transmissão exigiu correcções de hardware e software. A unidade de controlo foi completamente substituída e reprogramada de acordo com as especificações de fábrica. Esta foi uma reparação séria que demorou vários dias, pois a transmissão inteira teve de ser parcialmente desmontada para aceder e substituir os componentes afectados. Os problemas da caixa de velocidades não eram algo que pudesse ser resolvido com manutenção simples ou mudanças de fluido. Para um diagnóstico adequado, é essencial equipamento de diagnóstico especializado; os leitores OBD básicos não identificam as falhas específicas da unidade de controlo da transmissão. Uma oficina com experiência em reparações de transmissões automáticas VW e ferramentas de diagnóstico adequadas deve tratar disto, pois uma programação incorrecta pode causar danos permanentes na caixa de velocidades. Com base nos sintomas descritos, isto parece exactamente com a falha da unidade de controlo electrónica que afectou muitos modelos VW dessa época.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o Passat. Esses sintomas da caixa de velocidades automática correspondem exatamente ao que aconteceu ao meu Golf. As leituras do computador de bordo também mostravam códigos de erro muito semelhantes com o módulo de controlo da transmissão. O meu mecânico primeiro suspeitou de um problema mecânico, mas o diagnóstico mostrou que era definitivamente a unidade de controlo a causar todos os problemas de transmissão. Importaria partilhar quanto lhe custou a reparação completa? É sempre bom saber o que esperar. Também estou curioso para saber se teve outros problemas com a caixa de velocidades desde que a fez reparar?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre o acompanhamento. Desde que consertei a unidade de controlo de transmissão defeituosa no meu Passat, a caixa automática tem funcionado sem falhas. O custo total da reparação foi de 1000 €, o que cobriu tanto o módulo de controlo de substituição como o trabalho de programação. Os problemas eletrónicos foram completamente resolvidos e não tenho tido quaisquer problemas adicionais com a caixa de velocidades nos últimos meses. Os problemas de transmissão desapareceram imediatamente após a reparação. As minhas mudanças de velocidade são agora suaves, as patilhas de mudança respondem perfeitamente e o módulo de controlo comunica correctamente com o resto do sistema. Obter o diagnóstico correcto foi fundamental, uma vez que identificaram a unidade de controlo de transmissão defeituosa, a reparação foi simples, embora não barata. Para quem mais estiver a ler isto com sintomas semelhantes, vale a pena notar que estas falhas do módulo de controlo são uma fraqueza conhecida nas transmissões automáticas da VW deste período. Obter um diagnóstico e reparação adequados por um especialista que compreenda estes problemas electrónicos é crucial para uma reparação duradoura.

(Traduzido de Inglês)

Depois de obter várias orçamentos, finalmente levei meu Golf a um especialista certificado em transmissões que realmente sabia do que estava falando. O diagnóstico da ECU automotiva confirmou que era, de facto, o módulo de controlo a causar todos os problemas da minha caixa automática. A reparação demorou 3 dias e custou-me 1200€ no total, um pouco mais do que o esperado, mas valeu cada cêntimo. Eles substituíram a unidade de controlo da transmissão e reprogramaram o computador do carro para as especificações de fábrica. O ruído de rangido desapareceu completamente e a caixa de velocidades muda perfeitamente agora, como um carro novo. O mecânico também mostrou-me o módulo de controlo antigo, que apresentava danos visíveis devido ao sobreaquecimento. Estou mesmo satisfeito por não ter esperado mais para o reparar, pois poderia ter causado problemas de transmissão mais graves. Já conduzo há duas semanas sem quaisquer problemas eletrónicos. As patilhas de mudança funcionam muito bem e já não há sustos com o modo de segurança.

(Traduzido de Inglês)