Falha na Transmissão do VW Passat Híbrido Ligada ao Sistema de Arrefecimento

Tive um problema semelhante com o meu VW Golf GTE Hybrid de 2017. Tendo alguma experiência a trabalhar em carros, suspeitei primeiro de problemas na transmissão, mas acabou por estar relacionado com o sistema de refrigeração. Os sintomas correspondiam exatamente aos seus, avisos de transmissão, modo de emergência e aqueles ruídos de ranger preocupantes. O meu mecânico descobriu que um sensor de pressão defeituoso no sistema de refrigeração estava a enviar sinais incorretos, fazendo com que a unidade de controlo da transmissão entrasse em modo de segurança. O processo de diagnóstico incluiu: 1. Análise completa do sistema 2. Teste de funcionamento do ventilador de refrigeração 3. Teste de pressão de todo o sistema de refrigeração 4. Verificação de deteção de fugas de líquido refrigerante Descobriram uma ligação de fio danificada ao sensor de pressão do líquido refrigerante, que estava a causar leituras erráticas. A reparação foi simples, substituindo o conector do chicote de fios e vedando-o corretamente. O custo total foi de 95€ incluindo peças e mão-de-obra. Para ajudar a diagnosticar o seu caso específico, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quando os sintomas apareceram pela primeira vez, Se o nível do líquido refrigerante mudou, Se repara alguma fuga de fluido, Se os problemas ocorrem mais em tempo frio ou quente Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu carro tem a mesma causa raiz que o meu.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela análise detalhada. A minha quilometragem é de 20914 km e a última revisão foi feita há 3 meses. Os sintomas começaram a aparecer gradualmente na semana passada. Não há fuga de líquido de refrigeração visível debaixo do carro, mas reparei que a transmissão se comporta pior quando o motor está quente. O ventilador de refrigeração parece funcionar com mais frequência do que o habitual, especialmente em condução na cidade. O que me chamou a atenção na sua resposta foi a questão do sensor de pressão. Na última revisão, mencionaram algo sobre verificar o sistema de refrigeração, mas não encontraram nada de preocupante na altura. O sensor poderá ter avariado desde então? O ruído de ressonância preocupa-me especialmente, pois começou depois de um dia particularmente quente na semana passada. A luz de aviso da transmissão está agora permanentemente acesa, ao contrário dos primeiros dias em que acendia e apagava. Devo fazer um teste de pressão ao sistema de refrigeração antes de procurar reparações na transmissão?

(Traduzido de Inglês)

Com base no padrão de funcionamento e nos sintomas que descreve, parece incrivelmente semelhante ao que eu experimentei. A luz de aviso consistente e a correlação com a temperatura do motor apontam fortemente para o sensor de pressão do sistema de refrigeração, tal como no meu caso. O facto de a sua transmissão se comportar pior quando quente e a ventoinha de refrigeração funcionar excessivamente sugere que o sensor de pressão pode estar a enviar sinais defeituosos para a unidade de controlo da transmissão. Estes sensores podem falhar subitamente, mesmo pouco tempo após uma verificação de serviço. Quando o meu carro apresentou estes sintomas, o mecânico realizou um teste de pressão que revelou leituras inconsistentes do sensor. O ruído de rangido no seu caso coincide com o que eu ouvi, aconteceu porque a transmissão estava a receber dados de pressão incorretos e a ajustar-se de forma inadequada. Como temos sintomas quase idênticos, recomendo vivamente que verifique primeiro o sistema de refrigeração. O teste do manómetro de pressão custa muito menos do que as reparações da transmissão e, no meu caso, revelou rapidamente o verdadeiro problema. Um sensor de pressão defeituoso pode disparar vários códigos de erro que parecem estar relacionados com a transmissão. Peça um diagnóstico completo do sistema de refrigeração, incluindo: Teste eléctrico do sensor de pressão, Inspecção de reparação do radiador, Detecção completa de fugas de líquido de refrigeração, Teste do ciclo da ventoinha de refrigeração. Esta abordagem sistemática poupou-me a trabalhos desnecessários na transmissão, e a substituição do sensor resolveu todos os sintomas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta esclarecedora. Vou definitivamente priorizar a verificação do sistema de arrefecimento primeiro, especialmente porque os meus sintomas correspondem tão de perto à sua experiência. Acabei de marcar uma consulta para amanhã de manhã e pedi especificamente um diagnóstico completo do sistema de arrefecimento com teste de pressão. O facto de os problemas de transmissão piorarem com o calor e a ventoinha de arrefecimento funcionar excessivamente sugere uma ligação ao sistema de arrefecimento, em vez de um problema de transmissão puro. Vou pedir-lhes que verifiquem cuidadosamente o sensor de pressão do líquido de arrefecimento do radiador, uma vez que este foi o culpado no seu caso. O ruído de rangido preocupa-me, mas saber que o seu foi causado pelo mesmo problema dá-me esperança de que esta possa ser uma solução mais simples do que uma reparação completa da transmissão. Atualizarei assim que obtiver os resultados dos testes de diagnóstico. Espero que se revele apenas um sensor ou um problema de cablagem defeituoso, como no seu caso. O sobreaquecimento do carro e os avisos de transmissão são bastante stressantes, mas pelo menos agora tenho uma direção mais clara para as reparações.

(Traduzido de Inglês)