Falha na Transmissão DSG: VW Sharan Mostra Sintomas Precoces

Tive problemas semelhantes de controlo de transmissão no meu VW Touran 2.0 TDI de 2016. Os sintomas coincidiram exatamente: mudanças à custa, resposta retardada das patilhas e caixa de velocidades a entrar em modo de segurança. Um diagnóstico adequado da transmissão revelou uma unidade de controlo de transmissão defeituosa. A ECU automóvel estava a registar múltiplos códigos de erro relacionados com a unidade mecatrónica. Isto revelou-se um problema sério que exigiu reparação especializada numa oficina de transmissões. A reparação envolveu a substituição da unidade mecatrónica e a reprogramação do módulo de controlo da transmissão. A caixa de velocidades automática necessitou de uma recalibração completa após a reparação. O tempo de oficina foi substancial, uma vez que o acesso aos componentes da transmissão DSG exigiu a remoção parcial da transmissão. Para o seu caso, recomendo encontrar uma oficina especializada em transmissões DSG. Os mecânicos básicos muitas vezes carecem do equipamento de diagnóstico para problemas de controlo de transmissão. Procure locais com ferramentas de diagnóstico de transmissão dedicadas e experiência com unidades VW DSG especificamente. Dada a baixa quilometragem, vale a pena verificar se isto está abrangido pela garantia do grupo motopropulsor. Estes sintomas geralmente indicam problemas de controlo eletrónico em vez de desgaste mecânico, o que faz sentido considerando a idade e os quilómetros do seu veículo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com a reparação da transmissão DSG. É realmente útil ouvir sobre a substituição da unidade mecatrónica a resolver sintomas semelhantes. Lembra-se do custo total da reparação? Também estou curioso para saber se a sua caixa de velocidades automática tem funcionado impecavelmente desde a reparação ou se notou outras peculiaridades no controlo da transmissão? O meu VW Sharan está prestes a terminar o período de garantia, por isso provavelmente devo verificar isto em breve. O diagnóstico da transmissão parece bastante complexo com base no que descreveu.

(Traduzido de Inglês)

Substituí a unidade de controlo da transmissão no mês passado e a caixa de velocidades automática tem funcionado perfeitamente desde então. O custo total foi de 1000€ para reparar o módulo de controlo defeituoso, incluindo o trabalho de diagnóstico e reprogramação. Muito melhor do que enfrentar uma reparação completa da transmissão. O diagnóstico da transmissão foi de facto complexo, mas valeu a pena ser feito por especialistas. Desde a reparação, as mudanças de velocidade são novamente suaves e as patilhas respondem instantaneamente. Sem mais códigos de erro ou problemas de modo de segurança com a ECU automóvel. Definitivamente, faça verificar a sua enquanto ainda estiver na garantia. Os sintomas que descreveu são quase idênticos aos que experimentei, e esperar pode levar a reparações mais caras mais tarde. A transmissão DSG é bastante sofisticada, por isso é crucial resolver os problemas de controlo electrónico precocemente. Boa coisa que fui a especialistas em transmissões, eles tinham o equipamento de diagnóstico certo para identificar o problema exacto com a unidade de controlo. As oficinas regulares muitas vezes falham estes tipos de falhas electrónicas na transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo contributo. Levei o carro a um especialista em transmissões na semana passada, e o processo de diagnóstico foi exaustivo. Eles ligaram equipamentos de diagnóstico avançados para verificar a ECU do automóvel e encontraram vários códigos de falha no módulo de controlo da transmissão. Verificou-se que a caixa automática necessitava de uma nova unidade mecatrónica, semelhante ao que outros experimentaram. O custo total da reparação foi de 950€, mas felizmente a garantia cobriu a maior parte, uma vez que o levei a verificar a tempo. O especialista em transmissões passou cerca de 6 horas no trabalho, incluindo a recalibração completa da unidade de controlo. Os problemas da caixa de velocidades estão agora completamente resolvidos. As mudanças são suaves como manteiga, sem mais ruídos de ranger, e as patilhas respondem instantaneamente. Estou mesmo satisfeito por não ter esperado mais ou tentado arranjar o problema numa oficina normal que poderia ter falhado os problemas de controlo eletrónico. Se alguém mais tiver problemas semelhantes com a transmissão do seu DSG, recomendo definitivamente ir diretamente a um especialista. O equipamento de diagnóstico certo faz toda a diferença na identificação destas falhas no módulo de controlo.

(Traduzido de Inglês)