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rainerschaefer13

Falha na Transmissão e Problemas de Arranque do VW Passat Híbrido

Procurando conselhos sobre problemas de transmissão no meu VW Passat Hybrid de 2018 (40849 km). O carro não pega e mostra a luz de aviso do motor. A transmissão automática parece áspera ao mudar de marcha e às vezes patina. Verifiquei o código de erro, mas a experiência do mecânico não foi muito boa da última vez. Alguém já lidou com problemas semelhantes no travão de estacionamento ou na ligação da mudança? Estou particularmente interessado em saber se isso pode estar relacionado a uma posição de estacionamento da transmissão defeituosa. Quaisquer recomendações para obter um diagnóstico e reparo adequados seriam ótimas.

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

A conversa gira em torno de um VW Passat Hybrid de 2018 que apresenta falha na transmissão e problemas de arranque, com sintomas que incluem mudanças de marcha bruscas, deslizamento de velocidades e luz de aviso do motor acesa. Suspeita-se que o problema esteja relacionado com uma unidade de controlo da transmissão defeituosa, que lê mal a posição da alavanca de velocidades, afetando os sistemas de gestão da transmissão e do motor. A solução recomendada é visitar uma oficina especializada em transmissões híbridas VW para um diagnóstico completo através de scanner e eventual substituição e recalibração da unidade de controlo. Faz-se questão de um diagnóstico e reparação adequados para prevenir problemas recorrentes.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

victoriamayer1

Tive problemas de transmissão semelhantes com um VW Golf GTE Hybrid de 2015. Os sintomas coincidem muito com o que descreve: mudanças de marcha bruscas, escorregamento de engrenagem e problemas de arranque relacionados com o sensor de posição da transmissão automática. A causa principal foi uma unidade de controlo de transmissão defeituosa que lia mal a posição da alavanca de mudanças. Isto impediu a comunicação adequada entre a transmissão e os sistemas de gestão do motor, provocando problemas de transmissão e o acendimento da luz de aviso do motor. Este é um problema grave que requer equipamento de diagnóstico especializado. O problema afeta a deteção da posição neutra e o mecanismo de bloqueio de estacionamento. No meu caso, a ligação da engrenagem estava intacta, mas a unidade de controlo precisou de ser substituída e recalibrada. Pontos importantes a verificar: Funcionalidade da unidade de controlo de transmissão, Leituras do sensor de posição da engrenagem, Engate do mecanismo de bloqueio de estacionamento, Estado do chicote de fios entre a transmissão e os módulos de controlo Recomendo encontrar uma oficina especializada em transmissões híbridas VW. Devem realizar uma análise de diagnóstico completa da transmissão, para além dos códigos de erro básicos. O problema geralmente requer intervenção profissional, pois envolve componentes mecânicos e eletrónicos.

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rainerschaefer13 (community.author)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Os sintomas coincidem com o que experimentei com o meu Passat. Após os problemas iniciais com a alavanca de mudanças, finalmente consegui arranjar o problema numa oficina de reparação de transmissões certificada, mas estou curioso sobre os custos envolvidos no seu caso. A oficina também encontrou problemas adicionais com o mecanismo de bloqueio da mudança durante o diagnóstico? A minha reparação foi feita há cerca de 6 meses e tudo tem funcionado sem problemas desde então, mas gostaria de saber se teve algum problema recorrente após a reparação.

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victoriamayer1

Desde que os problemas de transmissão foram resolvidos na oficina certificada, não tive nenhum problema com a transmissão automática ou com a posição de estacionamento. O custo total da reparação foi de 1000€ pela substituição e programação da unidade de controlo defeituosa. Os técnicos fizeram um diagnóstico completo e não encontraram problemas adicionais com o mecanismo de bloqueio da mudança, foi puramente a unidade de controlo que causou todos os sintomas. As leituras dos sensores de transmissão são agora precisas, e a alavanca de velocidades move-se suavemente entre as posições. A oficina também realizou uma verificação completa do sistema para garantir que todos os componentes da transmissão comunicavam corretamente. Esta abordagem abrangente provavelmente preveniu quaisquer problemas recorrentes. Vale a pena notar que reparar corretamente a falha da transmissão na primeira vez, embora caro, é mais rentável do que lidar com reparações repetidas. O meu carro agora muda perfeitamente e o travão de estacionamento engata sem hesitação. Seis meses de funcionamento sem problemas no seu caso sugere que eles também identificaram e corrigiram corretamente a causa raiz.

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rainerschaefer13 (community.author)

Obrigado pela informação. Deixe-me partilhar como correu a minha experiência de reparação. Depois de ler o seu post, visitei um especialista certificado em reparação de transmissões que diagnosticou corretamente o problema. O diagnóstico revelou um módulo de controlo defeituoso que estava a causar problemas na ligação das velocidades. A reparação da transmissão automática demorou cerca de 3 dias no total. O custo final foi de 1200 €, que incluiu: Testes de diagnóstico completos, Substituição da unidade de controlo, Recalibração do sistema, Custos de mão-de-obra. A oficina detetou desgaste menor no mecanismo de bloqueio da mudança, mas nada de suficientemente grave para exigir substituição. O sensor de posição da mudança também foi testado e recalibrado como parte do serviço. Seis meses depois, a transmissão muda suavemente e o bloqueio de estacionamento engata perfeitamente. Sem luzes de aviso do motor ou problemas de arranque desde a reparação. O custo extra de ir a uma oficina especializada valeu a pena pela qualidade do trabalho e pela tranquilidade.

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