Falha na unidade de vela incandescente do A3 Diesel que provoca problemas de arranque a frio

O meu A4 a gasóleo de 2018 apresentava sintomas quase idênticos. O indicador de pré-aquecimento constante e a falha de ignição do motor durante os arranques a frio apontavam para um módulo de controlo da vela de incandescência defeituoso. O elemento de aquecimento estava a receber uma tensão incorrecta devido a ligações de cabos corroídos na unidade de controlo. A paragem do veículo e o funcionamento irregular foram causados por uma combustão incorrecta, uma vez que as velas de incandescência não estavam a atingir a temperatura ideal. O fumo durante a aceleração é típico quando as velas de incandescência não conseguem aquecer corretamente a câmara de combustão. A reparação envolveu: Testar cada vela de incandescência individualmente, Substituir o módulo de controlo, Limpar os pontos de ligação, Instalar um novo feixe de cabos Este foi um trabalho de manutenção automóvel significativo que exigiu equipamento de diagnóstico especializado. O problema pode danificar os injectores se não for resolvido, levando a reparações mais dispendiosas. A sua resolução imediata evita danos adicionais no motor e uma economia de combustível reduzida. Recomendaria a realização de um teste de diagnóstico completo especificamente centrado no sistema de velas de incandescência e no módulo de controlo antes de tentar qualquer reparação. Os sintomas correspondem a uma falha da unidade de controlo e não a problemas individuais das velas de incandescência.

(Traduzido de Inglês)

No inverno passado, tive exatamente este problema com o meu A3. A luz do motor acendeu-se e tive problemas semelhantes nos arranques a frio. O mecânico descobriu que a unidade de controlo da vela de incandescência estava avariada e causava o mau funcionamento do sistema de aquecimento. Depois de substituir a unidade de controlo e de efetuar alguns diagnósticos ao motor, tudo voltou ao normal. Os sintomas de falha de ignição do motor desapareceram completamente e os arranques a frio são agora suaves. Passaram cerca de 8 meses desde a reparação e não surgiram quaisquer problemas. Seria útil saber quanto é que acabou por pagar pela reparação. Os custos de manutenção do meu automóvel têm sido mais elevados do que o esperado este ano, pelo que estou curioso em saber como se comparam os custos da reparação.

(Traduzido de Inglês)

Continuando com os problemas da unidade de controlo da incandescência, mandei-a arranjar na semana passada e a reparação foi muito mais simples do que o esperado. O mecânico encontrou uma ligação de cabo danificada no módulo de controlo que estava a causar o mau funcionamento. Um teste de diagnóstico exaustivo não revelou qualquer problema com as velas de incandescência individuais. A reparação ficou apenas em 95 euros para reparar a cablagem defeituosa. Muito melhor do que inicialmente se receava, uma vez que a substituição completa da unidade de controlo pode custar bastante mais. A luz do motor apagou-se logo após a reparação e os arranques a frio são agora perfeitos. Não há mais problemas de falha de ignição do motor ou de fumo durante a aceleração. A manutenção regular do automóvel ajudou a detetar este problema antes que pudesse causar problemas com os injectores ou outros componentes. A realização atempada do teste de diagnóstico foi fundamental para identificar a reparação simples da cablagem, em vez de assumir os piores cenários.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todos os comentários sobre o meu problema com a unidade de controlo da vela de incandescência. Finalmente consegui resolver o problema num novo mecânico na semana passada. Depois de efectuarem um teste de diagnóstico, encontraram um módulo de controlo defeituoso e alguns cabos danificados, basicamente o que todos vocês descreveram. O custo total da reparação foi de 485 euros, mais do que a simples reparação da cablagem, mas menos do que eu receava. Substituíram a unidade de controlo, repararam as ligações e verificaram todas as velas de incandescência. O recibo de manutenção do automóvel mostra que também limparam os pontos de ligação como medida preventiva. O veículo deixou completamente de apresentar travamentos e arranques bruscos. Deixou de haver luz de verificação do motor ou fumo durante a aceleração. Os arranques a frio pela manhã são novamente suaves. O novo mecânico fez um ótimo trabalho e demorou algum tempo a explicar tudo. Estou muito contente por ter conseguido resolver o problema antes do inverno e antes que pudesse causar mais danos no motor. Mais uma vez, obrigado por ajudar a identificar a causa provável. Ter as vossas experiências semelhantes deixou-me mais confiante para fazer os testes de diagnóstico e as reparações corretas.

(Traduzido de Inglês)