Falha na válvula de controlo do ralenti do RS4 que provoca paragens aleatórias

Tive um problema muito semelhante com o meu S4 (2011) no ano passado. Tendo alguma experiência com sistemas de gestão do motor, pensei inicialmente que também era apenas a válvula de controlo do ralenti. Os sintomas de paragem do motor correspondiam exatamente ao que descreveu, velocidade de ralenti instável e paragens completas ao parar. Após uma análise, a minha oficina descobriu que o corpo do acelerador e todo o sistema de admissão de ar estavam fortemente contaminados, restringindo o fluxo de ar adequado ao ralenti. A limpeza completa do sistema de admissão, incluindo o corpo do acelerador, resolveu completamente os problemas de ralenti do motor. O custo total foi de 425 euros para o diagnóstico, a limpeza e a recalibração. É muito melhor do que substituir peças desnecessariamente. Pode partilhar: Ano de fabrico do seu RS4, Quilometragem atual, Quando foi feita a última revisão ao sistema de admissão de ar, Quaisquer modificações ao sistema de admissão Isto ajudaria a determinar se pode estar a lidar com a mesma causa principal. Os problemas de ralenti têm frequentemente origem em problemas de admissão de ar e não apenas na própria válvula de controlo.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 195000 KM e incluiu uma mudança de óleo e uma inspeção básica. O meu RS4 de 2006 com 197712 KM é maioritariamente stock, sem modificações na admissão. A sugestão de limpeza do corpo do acelerador pode ser uma boa ideia. O carro esteve sem utilização durante alguns meses no inverno passado, o que pode ter contribuído para a acumulação de carbono que afecta a velocidade do ralenti. O problema de paragem do motor começou pouco depois de o carro ter voltado a circular regularmente. Verifiquei os registos de manutenção e constatei que o sistema de admissão nunca teve uma limpeza adequada durante o período em que fui proprietário. Vale mesmo a pena investigar antes de substituir a válvula de controlo do ralenti. Com base no desempenho estável em RPMs mais elevadas, o seu diagnóstico sobre o corpo do acelerador sujo que afecta a paragem do motor faz todo o sentido.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação pormenorizada. Olhando para a minha experiência com o S4, os sintomas são notavelmente semelhantes, especialmente considerando que ambos os carros estiveram inactivos durante longos períodos. A acumulação de carbono tende a ser mais problemática em motores de injeção direta como o nosso. Depois de limpar o corpo do acelerador e a válvula IAC, a velocidade ao ralenti estabilizou completamente. Mesmo agora, um ano depois, o motor mantém um ralenti perfeito. Algumas dicas da minha experiência: Limpar todo o trato de admissão e não apenas o corpo do acelerador; a válvula IAC pode necessitar de ser recalibrada após a limpeza; redefinir os parâmetros de controlo do ralenti através da ferramenta de diagnóstico; considerar a utilização de aditivos de limpeza da admissão para prevenção O custo total da reparação deve ser semelhante ao que paguei (425 euros), o que é muito mais barato do que substituir a válvula de controlo do ralenti. O problema de paragem do motor não voltou a verificar-se desde a limpeza. Tendo em conta a sua quilometragem e o período de armazenamento, esta manutenção seria altamente benéfica, mesmo que não seja a principal causa dos seus problemas de ralenti.

(Traduzido de Inglês)

A minha atualização sobre o problema do ralenti, o carro foi verificado hoje e estava absolutamente certo. A oficina encontrou depósitos de carbono significativos no sistema de admissão de ar e no corpo do acelerador. Fizeram um serviço de limpeza completo por 390 euros, que incluiu a recalibração das definições do controlo do ralenti. O ralenti do motor está agora perfeitamente estável, sem mais problemas de paragem. A luz de controlo do motor apagou-se depois de terem reiniciado o sistema. O mecânico mostrou-me as fotografias do antes e do depois do corpo da borboleta. A acumulação era bastante grave, afectando definitivamente o fluxo de ar a baixas rotações. Para qualquer outra pessoa que tenha sintomas semelhantes de paragem do motor, especialmente após períodos de inatividade, faz todo o sentido verificar primeiro o sistema de admissão de ar. O custo da reparação foi razoável em comparação com a substituição de peças, e a melhoria no desempenho ao ralenti é significativa. De agora em diante, vou manter a limpeza regular da admissão para evitar futuros problemas de controlo do ralenti. Obrigado por me ter orientado na direção certa e por me ter poupado à substituição desnecessária de peças.

(Traduzido de Inglês)