Falha na Válvula do Aquecedor do VW Bora Causando Ausência de Aquecimento

Como alguém com alguma experiência prática a trabalhar em VWs, tive um problema semelhante com o meu Golf 1.6 de 2003, que partilha muitos componentes com o Bora. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei, aquecimento deficiente do carro e códigos de falha relacionados. Inicialmente, estava preocupado com uma avaria no núcleo do aquecedor, o que teria sido muito mais caro. Depois de o levar à minha oficina habitual, descobriram que o culpado era uma ligação de cabo defeituosa à válvula de controlo do aquecedor. A reparação total ficou em 95€, incluindo diagnóstico e mão-de-obra. Tiveram de remover algumas peças de guarnição para aceder à ligação, mas todo o trabalho demorou menos de 2 horas. Antes de prosseguir com as reparações, poderia partilhar: Está a perder líquido de refrigeração do motor? O manómetro de temperatura funciona normalmente? Notou algum cheiro doce dentro do carro? Esta informação ajudaria a determinar se o seu sistema de refrigeração tem outros problemas que precisam de ser resolvidos. Por vezes, estes problemas de aquecimento podem estar relacionados com fugas de líquido de refrigeração ou problemas de circulação que precisam de ser resolvidos primeiro. A resolução relativamente rápida no meu caso foi um alívio, pois também estava a lidar com isso em tempo frio. Mas é importante obter um diagnóstico adequado, uma vez que sintomas semelhantes podem ter causas diferentes dependendo do modelo e da condição específicos.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 33000 km e incluiu uma lavagem do líquido de refrigeração. Não detetei qualquer perda de líquido de refrigeração e o medidor de temperatura indica valores normais. Não notei nenhum cheiro doce na cabine. O motor também não está a sobreaquecer. Depois de ler as respostas, suspeito que seja mesmo a válvula de controlo do aquecimento a causar problemas de bloqueio da válvula. Quando o aquecimento está no máximo, consigo ouvir um clique fraco atrás do painel, o que parece corresponder ao que outros descrevem com válvulas defeituosas. Os níveis de líquido de refrigeração do motor estão bons e a circulação parece normal com base nas temperaturas das mangueiras. No entanto, os tubos de entrada e saída do núcleo do aquecedor mostram uma diferença de temperatura mínima, sugerindo que a válvula pode não estar a abrir corretamente. Vou verificar isso esta semana. Pelo que outros pagaram, espero cerca de 150 € para a reparação se for apenas a válvula.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre o seu Bora. O som de clique atrás do painel, combinado com a diferença mínima de temperatura entre os tubos do núcleo do aquecedor, aponta definitivamente para um problema na válvula do carro, tal como aconteceu com o meu Golf. A boa notícia é que, com níveis normais de líquido de refrigeração e sem vazamentos, provavelmente podemos descartar problemas mais graves no líquido de refrigeração do motor. A minha substituição da válvula resolveu completamente um ruído de clique semelhante. O sistema de válvulas automóvel nestes modelos VW dessa época é bastante simples de trabalhar. Uma verificação de obstrução da válvula pode valer a pena enquanto estiverem abertos. Quando substituíram a minha, encontraram alguns detritos que restringiam o movimento, o que explicou o mau funcionamento. A reparação total deverá manter-se na sua estimativa de 150€, assumindo que não sejam encontrados outros problemas. Uma dica: certifique-se de que verificam também o conector elétrico na válvula. Por vezes, a corrosão pode causar sintomas semelhantes, e a limpeza dos contactos pode poupar-lhe o custo da substituição completa da válvula.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por confirmar esses detalhes sobre o sistema de refrigeração. Como não há vazamento de refrigerante, as leituras de temperatura são normais e não há cheiro doce, estou mais confiante de que se trata da configuração da válvula do aquecedor. Esse clique vindo do painel corresponde mesmo ao que outros descreveram com válvulas de controlo defeituosas. A diferença mínima de temperatura entre os tubos do núcleo do aquecedor confirma praticamente que a válvula não está a funcionar corretamente, provavelmente devido a uma obstrução na válvula. O facto de a circulação do líquido de arrefecimento do motor parecer normal com base nas temperaturas das mangueiras é tranquilizador, excluindo problemas maiores. Observando os custos de reparação que outros partilharam, 150€ parece razoável se for apenas a válvula que precisa de ser substituída. Vou agendar a reparação esta semana. Depois de ler as experiências de todos, vou pedir-lhes que inspecionem também as ligações elétricas, pois isso poderia ser uma solução mais barata. Agradeço muito todas as respostas detalhadas e dicas de resolução de problemas. Atualizarei assim que estiver reparado, caso alguém tenha problemas semelhantes de aquecimento do carro.

(Traduzido de Inglês)