Falha na válvula EGR do Smart ForTwo que provoca queda de desempenho

Tive sintomas semelhantes num Smart ForTwo (2007) com o motor a gasolina 1.0L. O ralenti e a perda de potência eram problemas idênticos, combinados com um consumo excessivo de combustível. O diagnóstico inicial revelou que a válvula EGR estava presa numa posição parcialmente aberta, causando uma mistura inconsistente de ar-combustível e afectando as emissões do veículo. Uma inspeção minuciosa revelou que a acumulação de carbono tinha encravado a válvula EGR. As linhas de vácuo ligadas ao sistema EGR também apresentavam sinais de deterioração, provocando fugas de vácuo que contribuíam para o desempenho irregular. A reparação automóvel envolveu a remoção da válvula EGR, a limpeza dos depósitos de carbono e a substituição das linhas de vácuo danificadas. Tratava-se de um problema grave que exigia atenção imediata, uma vez que o mau funcionamento do sistema EGR pode provocar danos no motor se não for controlado. A reparação também incluiu a limpeza do coletor de admissão, uma vez que os depósitos de carbono se espalham normalmente por todo o sistema. Os sintomas que descreve sugerem fortemente a existência de problemas na válvula EGR. Quando marcar uma visita ao mecânico, solicite um diagnóstico completo do sistema EGR. Um técnico qualificado deve verificar o funcionamento da válvula e as linhas de vácuo relacionadas, uma vez que estes componentes falham frequentemente em conjunto nestes motores.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o Smart ForTwo. Os seus sintomas correspondem exatamente ao que eu estava a ver no meu ForTwo. Fui verificar o meu carro e descobri que estava certo sobre a válvula EGR e as linhas de vácuo. A luz de verificação do motor foi acionada devido a problemas de recirculação, o que explica o fumo negro. O mecânico encontrou uma forte acumulação de carbono, tal como no seu caso. Foi necessário efetuar uma limpeza completa do sistema EGR e substituir algumas linhas de vácuo deterioradas para que o fluxo de gás voltasse a fluir corretamente. Supostamente, os motores a gasóleo têm estes problemas com mais frequência, mas os nossos motores a gasolina também não estão imunes. Pergunta rápida: lembra-se de quanto pagou aproximadamente pela reparação completa? Além disso, tudo tem estado a funcionar corretamente desde a reparação ou notou o aparecimento de outros problemas mais tarde? Só quero ter a certeza de que estou atento às coisas certas no futuro.

(Traduzido de Inglês)

A reparação completa do meu Smart ficou em 355 euros, o que incluiu a substituição da válvula EGR avariada, a limpeza do sistema e a reparação dos tubos de vácuo. Após a reparação, o carro tem estado a funcionar na perfeição, sem qualquer luz de verificação do motor ou problemas de ralenti. A economia de combustível voltou ao normal e o fumo negro desapareceu completamente. A reparação automóvel resolveu todos os problemas iniciais e o motor mantém agora um desempenho estável sem qualquer perda de potência. Já se passaram vários meses desde a substituição da válvula EGR e não notei quaisquer problemas relacionados. Os tubos de vácuo estão a aguentar-se bem e já não se ouve o som de assobio durante a aceleração. A manutenção regular ajudou a evitar que a acumulação de carbono voltasse. Se estiver atento ao desempenho do motor e tratar atempadamente de quaisquer sintomas de ralenti, deverá evitar problemas futuros no sistema EGR. A reparação valeu definitivamente o investimento, tendo em conta os potenciais danos no motor que poderiam ter ocorrido se não fosse reparada.

(Traduzido de Inglês)

Estou a fazer o acompanhamento após as reparações. Tal como referiu, era sem dúvida a válvula EGR que estava a causar problemas. A fatura total ascendeu a 410 euros pelo trabalho completo, com a limpeza dos depósitos de carbono, a substituição da própria válvula e a reparação dos tubos de vácuo gastos. O mecânico mostrou-me as peças antigas e a acumulação de carbono era muito má. Devo dizer que a reparação fez uma grande diferença. O motor funciona agora muito mais suavemente, deixou de haver fumo negro durante a aceleração e o consumo de combustível voltou ao normal. O teste de emissões que efectuaram a seguir mostrou que tudo estava a funcionar corretamente. Aquele som sibilante irritante também desapareceu completamente. O mecânico referiu que estes problemas de EGR são bastante comuns nestes motores quando envelhecem. Recomendou uma limpeza regular do motor para evitar a acumulação de depósitos de carbono. Já passou cerca de um mês desde a reparação e o carro parece novo. Valeu mesmo a pena gastar cada cêntimo para resolver o problema em vez de o deixar piorar.

(Traduzido de Inglês)