Falha na Vela de Incandescência do Jetta Diesel Causando Problemas de Fumaça

Tive uma situação semelhante com um VW Passat TDI de 2011. O sistema de pré-aquecimento do motor apresentou sintomas idênticos, luz de vela de incandescência contínua e aviso do motor. Verificou-se que o módulo de controlo do aquecedor do veículo tinha ligações corroídas, causando sinais de falha elétrica. A fumaça durante a aceleração indica tipicamente uma combustão incompleta devido a um pré-aquecimento inadequado. No meu caso, o diagnóstico do sistema de ignição revelou duas velas de incandescência avariadas e fiação danificada para a unidade de controlo. A eletrónica do carro foi afetada pela penetração de humidade no conector principal. A reparação exigiu: Substituição do módulo de controlo das velas de incandescência, Instalação de um novo chicote de fiação para o sistema de pré-aquecimento, Substituição de 3 velas de incandescência defeituosas, Limpeza de todas as ligações elétricas. Isto foi classificado como um problema grave, uma vez que afeta a capacidade de arranque a frio e o desempenho do motor. Se não for reparado, pode levar a danos no motor de arranque e a um aumento do consumo de combustível. A reparação resolveu os problemas de luzes de aviso contínuas e de fumo. Os sintomas correspondem aos padrões clássicos de falha da unidade de controlo das velas de incandescência em motores TDI. Recomendo que a eletrónica do carro seja diagnosticada com equipamento de diagnóstico adequado antes de substituir componentes individuais.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes sobre a reparação do seu Passat. Estou a enfrentar sintomas quase idênticos com o meu Jetta TDI 2014 neste momento, a luz de pré-aquecimento contínua e a fumaça são realmente preocupantes. A sua experiência com a unidade de controlo defeituosa e problemas de cablagem parece exatamente com o que eu possa estar a lidar. Estou a planear levá-lo à oficina na próxima semana para diagnóstico. Importaria partilhar quanto custou a reparação total no seu caso? Também estou curioso para saber se teve algum problema recorrente com o sistema de pré-aquecimento do carro desde que o fez reparar?

(Traduzido de Inglês)

Depois de diagnosticar e reparar corretamente meu Passat, o problema com a unidade de controlo de pré-aquecimento defeituosa foi totalmente resolvido. O mecânico descobriu que o problema principal era, de facto, uma ligação de cabo defeituosa no módulo de aquecimento, muito mais simples do que a minha reparação inicial. O custo total foi de 95€ para reparar a peça defeituosa e as ligações. Isto foi significativamente menos do que o esperado, pois o diagnóstico da electrónica do carro mostrou que era apenas a fiação e não uma falha completa do sistema de ignição. O aquecedor do veículo tem funcionado impecavelmente desde a reparação, sem mais luzes de aviso ou problemas de fumo. As partidas a frio agora são suaves e o motor funciona perfeitamente. Se os sintomas do seu Jetta forem semelhantes, verificar primeiro as ligações pode poupar-lhe dinheiro antes de substituir componentes principais. Vale a pena mencionar que os testes de diagnóstico adequados são essenciais, por vezes o que parece ser uma falha maior do sistema de pré-aquecimento pode ser resolvido reparando simples ligações eléctricas.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente consegui consertar meu Jetta depois de lidar com aqueles frustrantes problemas de velas de incandescência e fumaça. Levei-o a um mecânico diferente que realmente sabia o que estava fazendo com motores a diesel. O diagnóstico do módulo de aquecimento mostrou exatamente o que você mencionou, conexões de fiação corroídas na unidade de pré-aquecimento. Eles também encontraram duas velas de incandescência danificadas. O reparo total foi de 320€, incluindo peças e mão de obra. O sistema de pré-aquecimento do motor agora funciona perfeitamente, sem mais luzes de aviso ou problemas de fumaça durante a aceleração. Estou muito feliz por ter perguntado aqui primeiro em vez de deixar a oficina anterior substituir peças caras desnecessariamente. A eletrônica do carro está funcionando normalmente agora e as partidas a frio estão suaves novamente. Que alívio ter isso devidamente consertado depois de semanas de incerteza. Lição importante aprendida: encontrar um mecânico que realmente se especializa em sistemas de aquecimento de veículos a diesel fez toda a diferença. Obrigado novamente por me apontar na direção certa com o problema da fiação, me salvou de uma conta de reparo muito maior.

(Traduzido de Inglês)