Falha no A/C do BMW i3: Problemas com o compressor e dicas de reparo

No verão passado, meu BMW i8 Hybrid 2016 teve exatamente os mesmos sintomas. Inicialmente, o A/C funcionava intermitentemente e depois parava completamente. O diagnóstico mostrou um problema de subtensão que estava desligando o compressor para proteger o sistema. Acontece que o compressor em si não era o culpado. O problema principal era um conversor de voltagem com defeito que não estava fornecendo energia adequada ao sistema A/C. A garagem teve que substituir o conversor DC-DC e recalibrar o sistema. Foi um reparo sério, pois envolvia o sistema de gerenciamento de energia híbrido. O mecânico também descobriu que o refrigerante estava baixo, o que era um problema secundário. Depois de consertar os dois problemas, o A/C tem funcionado perfeitamente. Esses sistemas de resfriamento híbridos são bastante complexos e precisam de conhecimento especializado para diagnosticar corretamente. Certifique-se de encontrar um especialista em híbridos certificado, pois mecânicos regulares podem não perceber os problemas elétricos subjacentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! É muito útil saber que o conversor DC-DC é a causa raiz. Só por curiosidade, você se lembra mais ou menos de quanto acabou pagando por todo o reparo? Além disso, tudo tem funcionado bem desde então, ou você notou alguma outra peculiaridade no sistema de resfriamento? Meu i3 ainda está na garantia, mas quero estar preparado para o que pode acontecer depois.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Sim, fico feliz em ajudar com mais detalhes sobre o reparo do meu i8. A conta total chegou a 240 € para consertar aquele problema de subtensão, o que honestamente não foi tão ruim quanto eu temia inicialmente. A melhor parte é que, desde que o consertaram, o A/C tem funcionado como um sonho, sem mais desligamentos incomuns ou problemas de temperatura. Meu mecânico realmente sabia o que fazer quando se tratava de sistemas híbridos. Eles explicaram que esses problemas de voltagem são realmente muito comuns em BMWs híbridos, mas uma vez que são corrigidos corretamente, eles geralmente permanecem corrigidos. Já faz cerca de um ano e não tive um único problema com o sistema de refrigeração. Já que você mencionou que seu i3 ainda está na garantia, definitivamente leve-o para uma verificação pelos canais oficiais. Mas pelo menos agora você sabe o que procurar se problemas semelhantes surgirem no futuro. Os sintomas de subtensão são bem distintos, aquele comportamento de ligar e desligar do compressor geralmente é uma indicação clara.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todas as informações! Na verdade, acabei de voltar do mecânico hoje. Você estava certo sobre os problemas de voltagem! Acontece que meu problema era bem parecido com o seu. O técnico descobriu que o conversor DC-DC estava dando problema e também descobriu um pequeno vazamento de refrigerante. Como estava na garantia, só precisei cobrir o custo de recarga de refrigerante, o que foi um grande alívio. O mecânico foi muito completo e até me mostrou o que estava causando o problema. Eles disseram que esses problemas são bastante comuns em modelos híbridos após atingir alta quilometragem. O A/C está funcionando perfeitamente agora, soprando bem frio! Estou muito feliz por não ter perdido tempo tentando consertos incomuns. Sua experiência me ajudou a saber o que esperar e quais perguntas fazer. Obrigado novamente por me orientar na direção certa com isso!

(Traduzido de Inglês)