Falha no A/C do VW Phaeton relacionada ao atuador da aba traseira

Tive o mesmo problema de controlo de clima no meu VW Passat CC (2008, 3.6L). O diagnóstico do sistema revelou uma ligação defeituosa entre o motor do atuador e o módulo de controlo. Este é um problema conhecido que afeta o sistema de distribuição de ar em vários modelos VW dessa geração. A reparação envolve testar o chicote de fiação e substituir as ligações de fichas corroídas. No meu caso, a humidade tinha entrado na caixa de ligação, causando falhas intermitentes nos sinais do atuador. A reparação do HVAC exigiu a remoção de partes do painel para aceder ao componente. A causa raiz acabou por ser mais grave do que inicialmente se pensava. Para além da aba de ventilação traseira, o módulo de controlo inteiro precisou de ser substituído devido a danos no circuito interno. Depois de substituir o chicote de fiação e a unidade de controlo, o ar condicionado voltou a funcionar corretamente. Com base nos seus sintomas, é provável que seja o mesmo problema subjacente. Sugiro fazer primeiro o diagnóstico do sistema para confirmar se é apenas o atuador ou se há danos mais extensos no módulo de controlo.

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Obrigado por partilhar a sua experiência. A sua reparação parece muito semelhante ao que estou a lidar. Segui o seu conselho e fiz o diagnóstico do sistema. Eles também encontraram problemas no módulo de controlo que afeta o sistema de distribuição de ar. Apenas estou a perguntar, lembra-se aproximadamente quanto acabou por pagar pela reparação completa? E tudo tem funcionado corretamente desde a reparação? Estou a tentar fazer um orçamento para isto e quero ter a certeza de que é uma solução duradoura, especialmente porque o atuador da aba para os passageiros traseiros parece ser parte de um problema maior.

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Boas notícias sobre o meu reparo, acabou por ser mais simples do que inicialmente se temia. Ao contrário da minha primeira experiência, em que o módulo de controlo precisou de ser substituído, desta vez o problema foi apenas uma ligação de cabo defeituosa à aba de ventilação traseira. O mecânico encontrou o problema durante a verificação do sistema de distribuição de ar e resolveu-o por 95€. A circulação de ar está a funcionar perfeitamente agora, com um fluxo de ar condicionado adequado para todas as áreas, incluindo os passageiros traseiros. Resultado muito melhor do que o meu reparo anterior, que exigiu a substituição de vários componentes de reparação do HVAC. A minha sugestão seria que eles verificassem especificamente a fiação e as ligações primeiro, antes de assumir que precisa de uma substituição completa do módulo de controlo. Por vezes, estes problemas de ventilação têm soluções simples, embora necessite de um mecânico que saiba onde procurar.

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Dando seguimento aos meus problemas com o controlo de clima. Levei o carro a uma oficina diferente, especializada em sistemas de climatização automáticos. Verificou-se que o problema era mais complexo do que apenas o atuador da palheta; encontraram fios corroídos e um módulo de controlo avariado. A reparação total ficou em 780 €, incluindo a substituição do módulo de controlo, a reparação da fiação do sistema de distribuição de ar e a mão-de-obra. Mais do que esperava, mas menos do que temia. O mecânico explicou-me todo o diagnóstico, mostrando exatamente onde o sistema estava a falhar. Já faz duas semanas e o sistema de climatização funciona perfeitamente. Os passageiros traseiros finalmente têm arrefecimento adequado novamente e todas as palhetas de ventilação respondem corretamente. Definitivamente valeu a pena encontrar um especialista que realmente sabia o que estava a fazer, em vez das tentativas anteriores de soluções rápidas.

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