Falha no aquecedor de assento do BMW M3, solução comum e diagnóstico

Olá! Tive um problema semelhante com o meu BMW M5 de 2009 no inverno passado. Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis, principalmente em manutenção básica e diagnóstico. Os sintomas eram exatamente iguais aos seus: o aquecedor do banco não funcionava de todo ou desligava-se segundos depois de o ligar. Levei-o à minha oficina de confiança e encontraram um tapete de aquecimento defeituoso no banco do condutor. Toda a reparação, incluindo a mão de obra, custou-me cerca de 390 euros, mas desde então tem funcionado na perfeição. Antes de ir à oficina, pode dizer-me se isto acontece em ambos os bancos ou apenas num? Além disso, reparou em algum rasgão ou ponto molhado no banco que possa ter danificado os elementos de aquecimento? Se quiser, posso perguntar ao meu amigo que tem um M3 de 2008 se encontrou algo semelhante no carro dele. Diga-me!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada! O meu está agindo apenas no lado do motorista, e o assento está em ótimas condições, sem danos visíveis. Meu M3 acabou de atingir 73.655 km e fez a última revisão há cerca de 2 meses, mas isso não foi verificado naquela época. É bom saber que o tapete aquecedor é o culpado no seu caso. Esse custo de reparo parece razoável comparado ao que eu estava preocupado que pudesse ser. Espero que seja o mesmo problema e não algo mais complexo com a fiação ou o módulo de controle. Definitivamente, vou verificar logo antes que o inverno chegue. Seu mecânico mencionou quanto tempo o reparo levou?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado por acompanhar. Sim, como mencionei, meu M5 tinha quase os mesmos sintomas. Como você perguntou, o reparo levou cerca de 3-4 horas na minha oficina. Eles tiveram que remover a capa do assento com cuidado para acessar o tapete de aquecimento, é um trabalho bastante delicado porque você não quer danificar o couro ou as conexões elétricas. Considerando que seu problema também é apenas no lado do motorista e o assento está em boas condições, estou bastante confiante de que é o mesmo problema que eu tive. A quilometragem do seu M3 é realmente muito semelhante à que o meu tinha quando o aquecedor falhou. Esses tapetes de aquecimento tendem a se desgastar com todas as entradas e saídas do carro. Apenas um aviso, certifique-se de que eles verifiquem todas as conexões enquanto estiverem lá. Meu mecânico encontrou um conector ligeiramente solto quando ele estava substituindo meu tapete de aquecimento, então ele consertou isso também sem nenhum custo extra. Todo o sistema está funcionando perfeitamente há quase um ano. Me conte como foi quando você consertar! É sempre bom comparar notas sobre essas coisas, especialmente com esses BMWs de alto desempenho.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas estas informações! É muito útil saber sobre o tempo de reparação e que também devem verificar as ligações. Vou mesmo mencionar isso quando o levar. Na verdade, acabei de telefonar para o meu especialista local da BMW e marquei a reparação para a próxima semana. Saber que provavelmente é apenas o tapete de aquecimento é um grande alívio, pois estava preocupado que pudesse ser algo mais grave no sistema elétrico. Faz todo o sentido o desgaste de entrar e sair do carro. Assim que o problema estiver resolvido, ponho-o ao corrente. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência, é exatamente o tipo de informação em primeira mão que eu esperava obter antes de ir à oficina. Estes M3s podem ser máquinas fantásticas, mas podem mesmo causar-nos alguns problemas interessantes!

(Traduzido de Inglês)