Falha no Ar Condicionado do VW Virtus: Problemas no Atuador da Flape Revelados

Tive quase exatamente o mesmo problema no meu VW Polo 2020 com uma configuração de AVAC semelhante. Como alguém com alguma experiência básica em manutenção automóvel, pensei inicialmente que se tratava de um problema de refrigerante, mas acabou por ser muito mais simples. A oficina descobriu que o atuador da aba de distribuição de ar tinha uma ligação de cabo solta que afectava todo o sistema de controlo da climatização. Os sintomas correspondiam perfeitamente aos seus, arrefecimento inconsistente e ruídos estranhos durante os ajustes da circulação de ar. O diagnóstico apontou para um erro de comunicação entre a unidade de controlo e o atuador. A correção envolveu: A execução de diagnósticos completos do sistema para confirmar a falha exacta, a remoção do revestimento inferior do painel de instrumentos para aceder às ligações, a reparação do conetor de cablagem defeituoso para o atuador da pala, o teste de todos os modos de distribuição de ar para garantir o funcionamento correto O custo total da reparação foi de 95 euros, principalmente mão de obra, uma vez que a reparação apenas exigiu a fixação correta da ligação. Todo o trabalho demorou cerca de uma hora. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: Todas as saídas de ar são afectadas ou apenas a zona dos passageiros traseiros? O problema ocorre mais quando se alteram as definições de temperatura? Notou algum outro problema elétrico nos controlos do sistema de ar condicionado do automóvel? Isso ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema de ligação ou com outra coisa.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a minha revisão dos 43613 km na semana passada e eles realmente encontraram um problema semelhante no meu carro. A oficina diagnosticou o problema com uma verificação completa do sistema, e era de facto um problema com o atuador da aba que causava má circulação de ar. Descobriram que a unidade de controlo não estava a comunicar correctamente com o sistema HVAC. A reparação envolveu a substituição de um chicote de fios e a recalibração dos sensores de posição do atuador da aba. Para mim, a reparação total ficou em cerca de 320 €, incluindo peças e mão-de-obra. Após a reparação, todas as zonas de ventilação estão a funcionar correctamente, incluindo o fluxo de ar adequado para os passageiros traseiros. Uma coisa a notar, eles mencionaram que estes problemas são relativamente comuns no nosso ano de modelo e que pode existir um boletim de serviço técnico a respeito. Vale a pena perguntar especificamente ao seu concessionário sobre isso quando o levar para a oficina. Avise-me se precisar dos números de peça exactos que eles substituíram. Eles deram-me uma factura detalhada a que posso recorrer.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização sobre o seu reparo. A diferença de custo entre nossas soluções é interessante: meu reparo de conexão de fiação mais simples a 95€ versus a sua substituição completa do chicote a 320€. Faz sentido, no entanto, já que o seu precisava de peças novas, enquanto o meu apenas precisava de trabalho de reconexão. Seu feedback sobre o boletim técnico é realmente muito útil. Quando levei meu carro, foquei principalmente nos sintomas do controle de clima, mas saber sobre o boletim poderia ter acelerado o diagnóstico. O padrão de reparo do HVAC nesses modelos definitivamente parece consistente com o que ambos experimentamos. Boa jogada em fazer a verificação completa do sistema. Para qualquer outra pessoa lendo com problemas semelhantes de circulação de ar, obter diagnósticos adequados é crucial, pois esses problemas com o atuador da aba podem apresentar vários sintomas. Os passageiros traseiros geralmente percebem primeiro o fluxo de ar inconsistente, o que aconteceu exatamente nos dois casos. Você notou alguma mudança na forma como o controle de clima responde desde o reparo? Meu sistema ficou muito mais responsivo após o reparo, especialmente ao alternar entre os diferentes modos de ventilação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes sobre os custos de serviço e reparação. Desde que obtive o novo chicote de fiação e a calibração do atuador, o controlo automático do clima tem funcionado perfeitamente. A distribuição de ar é agora muito mais uniforme e aqueles ruídos estranhos desapareceram completamente. As nossas experiências realmente destacam a importância de um diagnóstico de sistema adequado nestes sistemas HVAC modernos. O meu custo de reparação mais elevado faz sentido dadas as peças necessárias, mas pelo menos está devidamente reparado agora. Ter um boletim de serviço técnico também ajudou a acelerar o diagnóstico. Para quaisquer proprietários de Virtus que estejam a ler isto, se a sua circulação de ar começar a avariar, especialmente com fluxo de ar desigual para a parte traseira, faça-a verificar cedo. A oficina confirmou que estes problemas com o atuador da aba tendem a piorar com o tempo se deixados sem atenção. Posso partilhar o número da peça do chicote de fiação e outros detalhes da minha fatura se necessário. Apenas envie-me uma mensagem. Toda a reparação valeu cada cêntimo, uma vez que o sistema de controlo de clima agora funciona exatamente como deveria.

(Traduzido de Inglês)