Falha no arrefecimento do Audi Q3: Correção do mau funcionamento do atuador do flap

Tive um problema semelhante com o meu Audi Q5 2013 no verão passado e posso partilhar a minha experiência de reparação. Tenho alguma experiência básica a trabalhar em automóveis, principalmente em manutenção de rotina. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que aconteceu com o meu carro: o mau funcionamento do sistema de controlo da climatização estava relacionado com o atuador da tampa. Depois de efetuar o diagnóstico, a oficina encontrou uma ligação de cabo solto ao atuador da tampa de ventilação traseira que estava a provocar o mau funcionamento do sistema AVAC. A correção foi relativamente simples. O técnico acedeu ao componente, reparou a ligação defeituosa e recalibrou o sistema de controlo da climatização. O custo total foi de 95 euros, incluindo o diagnóstico e a mão de obra. O ar condicionado do automóvel tem funcionado perfeitamente desde a reparação. Para obter uma orientação mais específica, poderia partilhar: Notou algum som invulgar ao alterar as definições de temperatura? O problema afecta o fluxo de ar para os passageiros traseiros? Existem outras luzes de aviso ou mensagens no painel de instrumentos? O problema começou de repente ou desenvolveu-se gradualmente? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é idêntico ao que eu tive com o atuador do flap.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 15 000 km e o problema começou pouco depois. O problema de distribuição do ar começou gradualmente ao longo de uma semana. Há um ligeiro ruído de clique quando se ajustam as definições de temperatura e o controlo automático da climatização parece não conseguir manter um fluxo de ar consistente. Não há luzes de aviso no painel de instrumentos, mas a circulação de ar parece ser limitada, especialmente para os passageiros traseiros. Tendo em conta a quilometragem de 16137 km, parece bastante cedo para uma falha deste tipo. Os estalidos são mais visíveis quando se muda entre diferentes zonas de temperatura.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores. Com base nesse tempo e nos sintomas que descreve, isto reflecte definitivamente a minha experiência com o problema do atuador do flap no meu Q5. O ruído de clique ao ajustar as definições é um sinal revelador de problemas de distribuição de ar no sistema de controlo da climatização. O facto de ter começado após a manutenção de rotina é interessante, pois, no meu caso, o diagnóstico do sistema revelou que o técnico tinha acidentalmente perturbado uma ligação enquanto fazia um trabalho não relacionado. O início gradual e o som do estalido correspondem exatamente ao que experimentei com o sistema AVAC do meu automóvel antes da reparação. No caso da avaria da tampa de ventilação traseira, o ruído de clique indica normalmente que o atuador está a tentar mover-se, mas encontra resistência. A avaria do atuador da tampa afecta todo o sistema de distribuição de ar, o que explica por que razão os passageiros traseiros notam um fluxo de ar reduzido. Aos 16137 km, trata-se definitivamente de uma avaria prematura se for um problema de componente e não apenas uma ligação solta. No meu caso, a oficina verificou que o atuador do flap estava bem, era apenas a ligação eléctrica que fazia com que a unidade de controlo da climatização interpretasse mal a posição do flap. Sugiro que um técnico verifique especificamente se há Ligações eléctricas soltas ao atuador, tensão adequada nos pontos de ligação, obstruções físicas na via de distribuição do ar A reparação deve ser relativamente barata se for apenas um problema de ligação como foi o meu caso. Mesmo que o atuador precise de ser substituído, a peça em si não é extremamente dispendiosa para este modelo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência e conselhos. Uma vez que a minha quilometragem é muito baixa e o problema começou depois da manutenção, estou agora bastante confiante de que pode ser um problema de ligação, como referiu. Os sintomas coincidem exatamente, especialmente o ruído de clique e a diminuição gradual do desempenho do sistema automático de climatização. Vou pedir a um técnico que inspeccione primeiro as ligações eléctricas ao atuador da tampa antes de substituir quaisquer peças. Os custos de reparação do ar condicionado do automóvel que partilhou são encorajadores, especialmente se se verificar que é apenas uma ligação solta que está a causar o mau funcionamento do controlo da climatização. Irei marcar o diagnóstico do sistema em breve e pedir-lhes especificamente para verificarem as ligações eléctricas. A informação sobre a sua experiência de reparação foi muito útil para perceber o que esperar. É bom saber que o som de clique durante os ajustes de temperatura é um indicador comum deste problema específico da tampa de ventilação. Agradeço a descrição pormenorizada do que deve ser verificado. O facto de se verificar a tensão e a existência de bloqueios físicos no sistema de distribuição de ar faz todo o sentido, tendo em conta os sintomas.

(Traduzido de Inglês)