Falha no bloqueio da transmissão do VW Beetle e problemas de mudança de velocidades

Tive um problema semelhante com o meu VW Golf de 2013 com transmissão automática. Tenho alguma experiência a trabalhar em carros, mas problemas de transmissão são definitivamente território de oficina. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: mudanças bruscas, erros no sensor da transmissão e problemas com a trava de mudança e o engate da posição neutra. A luz de aviso do motor foi definitivamente um sinal de aviso que não deve ser ignorado. No meu caso, a unidade de controlo da transmissão estava completamente defeituosa e precisava de ser substituída. A ligação da caixa de velocidades estava na realidade bem, mas a unidade de controlo não estava a comunicar corretamente com o sistema do sensor da transmissão. O custo total da reparação foi de 1000 €, incluindo diagnóstico, peças e mão de obra. A oficina demorou cerca de 2 dias a completar tudo, uma vez que teve de programar a nova unidade de controlo para funcionar com os sistemas do carro. Para ajudar a fornecer aconselhamento mais específico para a sua situação, poderia partilhar: Quais os códigos de erro que foram lidos do sistema, A avaria acontece mais quando o motor está frio ou quente, Reparou em algum som invulgar ao mudar de caixa, Houve alguma fuga de fluido de transmissão, Estes problemas começaram repentinamente ou desenvolveram-se gradualmente? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que experimentei com a avaria da unidade de controlo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela sua perspicácia. A minha transmissão começou a apresentar problemas de forma bastante repentina após a última revisão aos 75773 km. Os códigos de erro foram P0730 e P0722, indicando problemas na relação de engrenagens e no sensor de velocidade. Os problemas são definitivamente piores quando o motor está frio. A alavanca de mudanças sente-se cada vez mais dura, especialmente ao tentar sair da posição de estacionamento. Existe um som de pancada distinto ao mudar entre a marcha à frente e a marcha-atrás. Até agora, não há fugas de fluido de transmissão visíveis. Estes problemas na ligação das mudanças, combinados com as mudanças bruscas, realmente me preocupam com uma possível avaria da transmissão automática. Espero que seja apenas um problema de sensor em vez de uma reparação completa da transmissão, mas a sua experiência com o problema da unidade de controlo parece muito semelhante ao que estou a experienciar. Considerar 1000€ para reparações seria realmente administrável em comparação com uma substituição completa da transmissão. Vou levá-lo a uma oficina esta semana para verificar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes. Os códigos P0730 e P0722 combinados com o movimento rígido da alavanca de mudanças correspondem exatamente ao que experimentei com meu VW. Como os seus problemas começaram após uma revisão, pode haver uma ligação. Quando a minha unidade de controlo da transmissão falhou, também reparei que os problemas de arranque a frio pioraram muito. O travão de estacionamento por vezes não se desengatava completamente e a alavanca de mudanças ficava presa na transição pela posição neutra. Esse ruído de pancada entre a condução e a marcha-atrás é particularmente revelador, foi um dos sintomas principais antes da minha unidade de controlo falhar completamente. A boa notícia é que, como não tem fugas de fluido, isto aponta mais para um problema elétrico/de controlo do que para uma falha mecânica da transmissão. A minha reparação acabou por ficar ligeiramente abaixo dos 1000 €, porque descobriram que a ligação da alavanca de mudanças e os componentes mecânicos estavam todos bem. Uma recomendação com base na minha experiência: peça à oficina para verificar primeiro as ligações do chicote de fios do sensor da transmissão. Por vezes, estas podem ser perturbadas durante trabalhos de manutenção de rotina, causando sintomas semelhantes sem necessitar de uma substituição completa da unidade de controlo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelo feedback útil. Sinto-me muito melhor sabendo que isto pode estar relacionado com a unidade de controlo da transmissão em vez de uma falha completa da transmissão. Esses códigos de erro P0730 e P0722 parecem bastante específicos para problemas de sensor e controlo. Os problemas de arranque a frio e a rigidez da tranca de mudanças são exactamente o que estou a lidar. Aquele ruído de pancada entre mudanças realmente me preocupou, mas saber que era semelhante ao problema da unidade de controlo é reconfortante. O facto de não haver fugas de fluido de transmissão também me dá esperança de que se trate mais de um problema eléctrico. Vou definitivamente pedir à oficina para inspecionar primeiro as ligações dos sensores da transmissão, especialmente porque estes problemas começaram logo após a revisão. Mesmo que necessite de uma nova unidade de controlo, gastar cerca de 1000€ seria muito melhor do que substituir toda a transmissão. Vou marcá-la para amanhã e pedir-lhes para começarem por verificar o chicote de fiação e as ligações dos sensores. Assegurar-me-ei de obter uma verificação de diagnóstico completa antes de autorizar quaisquer reparações importantes. Obrigado mais uma vez por me ajudar a entender com o que posso estar a lidar.

(Traduzido de Inglês)