Falha no Boost do RS7 drena potência e queima combustível extra

Tive sintomas semelhantes no meu RS5 de 2019. O sensor de pressão de impulso estava a comunicar leituras incorrectas, fazendo com que a unidade de controlo do motor gerisse mal os níveis de impulso. O atraso do turbo tornou-se muito percetível, especialmente entre 2000-3000 RPM. O diagnóstico inicial revelou uma válvula de comutação de vácuo defeituosa, que estava a causar leituras de pressão inconsistentes. O controlador de impulso estava a receber sinais errados, levando a um fraco desempenho do motor e a um aumento do consumo de combustível. A causa principal era um solenoide de impulso rachado e linhas de vácuo deterioradas. Estes componentes são essenciais para um controlo adequado do boost e da resposta do turbo. A válvula de derivação também estava presa parcialmente aberta, o que explicava a perda de potência. A reparação foi necessária: Substituir a válvula de comutação de vácuo, Instalar novas linhas de vácuo, Substituir o solenoide de impulso, Testar o funcionamento da válvula de derivação, Recalibrar o controlador de impulso Este era um problema sério que necessitava de atenção imediata para evitar potenciais danos no motor. Após a reparação, a pressão de alimentação normalizou e o consumo de combustível regressou aos níveis normais. Um diagnóstico adequado requer equipamento especializado para testar o sensor de pressão e os sistemas de controlo da potência. Sugerimos que seja verificado em breve, uma vez que estes sintomas normalmente pioram com o tempo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os detalhes sobre o problema da válvula de comutação de vácuo. Os sintomas e os passos de reparação correspondem ao que o meu RS7 também estava a mostrar. As leituras da pressão do coletor de admissão estavam muito diferentes antes de o reparar. Pergunta rápida: lembra-se de quanto custou aproximadamente a reparação completa? Além disso, tudo tem funcionado bem desde então, ou notou algum outro problema relacionado com o controlador de impulso? Quero comparar os custos, uma vez que a minha fatura de reparação foi bastante elevada. O desempenho do motor já voltou ao normal, mas gosto de manter um registo destas despesas para referência futura.

(Traduzido de Inglês)

Desde a reparação da avaria no controlo da pressão de impulso do meu RS5, tudo tem funcionado na perfeição. A reparação total foi de 140 euros para substituir a válvula de comutação de vácuo defeituosa. Isto resolveu completamente as leituras irregulares da pressão do coletor de admissão. O desempenho do motor voltou ao normal imediatamente após a reparação e o consumo de combustível voltou aos níveis esperados. Não tive quaisquer problemas com o sensor de pressão ou com o turbo lag nos meses que se seguiram à reparação. Em comparação com o que poderia ter corrido mal, a reparação foi relativamente simples, uma vez efectuado o diagnóstico correto. A realização de um teste de queda de pressão adequado ajudou a identificar rapidamente o problema exato. Não surgiram quaisquer problemas relacionados desde a reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback. Gostaria de partilhar a forma como a minha situação foi resolvida. Depois de lidar com os problemas de picos do compressor, encontrei finalmente um especialista que diagnosticou corretamente o problema. O sensor de pressão do coletor de admissão estava a falhar de forma intermitente, provocando leituras incorrectas para o controlador de impulso. Havia também uma pequena fuga de vácuo perto do atuador da válvula de descarga. O valor total da reparação foi de 1250 euros, incluindo peças e mão de obra. O desempenho do motor regressou agora às especificações de fábrica. Não há mais luzes de verificação do motor ou problemas de pressão de alimentação. O consumo de combustível também voltou aos níveis normais. Lição aprendida: devia ter ido diretamente a um especialista em turbo em vez do meu mecânico habitual. Teria poupado tempo e evitado o erro de diagnóstico inicial. O equipamento de diagnóstico adequado fez toda a diferença na identificação da causa exacta.

(Traduzido de Inglês)