Falha no controlo da climatização do Eos: Problemas com a aba de ventilação

Tive um problema semelhante com o meu VW Passat de 2006, que partilha muitos componentes do sistema HVAC com o Eos. Com alguma experiência a trabalhar em sistemas de climatização VW, posso partilhar o que funcionou no meu caso. A avaria do controlo automático de climatização começou exatamente como a sua, sem arrefecimento e com mensagens de erro. Depois de o levar à minha oficina de confiança, diagnosticaram uma ligação defeituosa no chicote de fiação da aba de ventilação, que estava a interromper a distribuição correta de ar. Os sintomas coincidiram perfeitamente: circulação de ar inconsistente e falha total de arrefecimento. A reparação envolveu o acesso ao sistema de distribuição de ar e a substituição de um conector de fiação danificado. O custo total foi de 95€ por peças e mão de obra, o que parece razoável, dada a complexidade de acesso aos componentes. Antes de sugerir soluções específicas, seria útil saber: O motor do ventilador ainda funciona em todas as velocidades? Está a receber algum fluxo de ar das saídas de ar? Quais os códigos de erro que o sistema está a mostrar? O compressor do ar condicionado foi recentemente revisto? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que encontrei ou se poderá ser algo diferente no sistema de ar condicionado.

(Traduzido de Inglês)

Queria partilhar que a minha última revisão foi no mês passado e o meu odómetro mostra 118532 km. Após executar diagnósticos no sistema, descobrimos que os problemas de circulação de ar eram causados por um atuador da aba defeituoso. A oficina testou a distribuição de ar e confirmou que várias abas não estavam a responder corretamente, afetando tanto os passageiros da frente como os de trás. O compressor e os níveis de refrigerante testaram bem, apontando para o controlo eletrónico da aba como o principal culpado. Definitivamente, eu faria um diagnóstico adequado antes de substituir peças, pois os sintomas podem ser enganosos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização sobre a situação do seu controlo de clima Eos. A sua experiência reflete realmente o que aconteceu com o meu Passat após a reparação inicial que mencionei. Embora a reparação do conector de cablagem tenha ajudado temporariamente, acabei por enfrentar a mesma avaria do atuador da aba que descreveu. O diagnóstico do sistema revelou que o módulo de controlo electrónico da aba era de facto a causa principal dos problemas de distribuição de ar. A oficina confirmou que vários atuadores não estavam a responder correctamente, o que explicava a circulação de ar inconsistente em toda a cabine. A reparação completa exigiu a substituição do conjunto do atuador e a recalibração da unidade de controlo de clima. O custo final da minha reparação foi de cerca de 320 €, mas resolveu completamente os problemas de arrefecimento e as mensagens de erro. O ar condicionado funciona agora perfeitamente para as zonas dianteira e traseira. Uma coisa que aprendi com isto é que os sistemas de controlo de clima da VW muitas vezes apresentam sintomas semelhantes para diferentes problemas subjacentes. Obter diagnósticos abrangentes do sistema ajuda a evitar a substituição de peças desnecessárias. Como o seu veículo tem uma quilometragem comparável à minha quando o problema ocorreu, a avaria do atuador faz todo o sentido como o culpado.

(Traduzido de Inglês)

Com base em todas as experiências partilhadas, quero fazer um seguimento e confirmar que a reparação do meu Eos já está concluída. O controlo automático do clima está a funcionar perfeitamente após a substituição do atuador da palheta defeituoso. O custo final foi de 295 €, incluindo uma verificação completa de diagnóstico do sistema e a recalibração da unidade de controlo do clima. Para outros proprietários que estejam a enfrentar problemas semelhantes, prestem atenção a uma circulação de ar irregular ou se o sistema deixar de responder aos ajustes de temperatura. Estes são sinais clássicos de problemas no atuador. A minha oficina confirmou que este é um ponto de desgaste conhecido no sistema de controlo do clima, que tipicamente surge entre os 100 000 e os 120 000 km. O processo de reparação demorou cerca de 4 horas no total, mas os resultados valeram a pena. Todas as palhetas de ventilação estão agora a responder corretamente, e a distribuição de ar é perfeita em toda a cabina. Façam definitivamente um diagnóstico adequado antes de substituírem peças, pois os sintomas podem apontar para vários problemas potenciais nestes sistemas de climatização automáticos.

(Traduzido de Inglês)