Falha no controlo da pressão de sobrealimentação do Skoda Fabia

Potência reduzida do motor e uma luz de aviso do motor num Fabia mais antigo podem significar algumas coisas relacionadas com o turbo. Como a válvula de comutação a vácuo é suspeita, as linhas de vácuo foram verificadas quanto a fugas? Uma fuga pode imitar uma válvula defeituosa. Existe algum ruído invulgar, como um som sibilante, quando o turbo se supõe estar a funcionar? O motor pára?

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Fiz uma inspeção visual rápida das linhas de vácuo, mas não reparei em nada. Não tenho um testador de fumo. O "whooshing" é difícil de discernir devido ao ruído do motor. Como posso ter a certeza de que é o solenóide de sobrealimentação e não outra coisa, como a válvula de derivulação ou uma fuga de vácuo geral a causar a sobrepressão do compressor?

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Esses sintomas definitivamente apontam para um problema no sistema de controlo do boost. Pode ser o solenóide, uma fuga de vácuo que afeta o seu funcionamento, ou uma válvula de derivação emperrada. Sem ferramentas de diagnóstco adequadas, é dif́cil identificar a causa. Dada a idade e a quilometragem, uma válvula de comutação de vácuo gasta é plausível. Pode valer a pena levá-lo a uma oficina para um diagnóstco adequado. Eles podem usar um testador de fumo e outras ferramentas para isolar o problema.

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Só queria partilhar que a válvula de comutação do vácuo era de facto o problema. Um mecânico confirmou e substituiu-a. O boost está de volta, e custou 140€, mas o meu Fabia está a funcionar bem. Obrigado pela assistência.

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