Falha no controlo de impulso do SQ5 TDI que provoca vários problemas

Tendo trabalhado em problemas semelhantes com o meu S4 TDI 2020, posso partilhar alguma experiência relevante. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei, em especial o atraso do turbo e o som de assobio durante a aceleração. Após vários testes de diagnóstico, a minha oficina identificou uma válvula wastegate defeituosa que provocava um controlo irregular da pressão de alimentação. A luz de verificação do motor foi acionada por leituras inconsistentes do sensor MAP devido à pressão de impulso instável. A reparação envolveu: Diagnóstico completo do sistema do turbocompressor, substituição da válvula wastegate, recalibração do controlo da pressão de sobrealimentação, teste do sistema sob carga O custo total foi de 860 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação resolveu todos os problemas, a potência voltou ao normal, o consumo de combustível melhorou e o ruído de assobio desapareceu. Para obter conselhos mais específicos para o seu caso, poderia partilhar Quilometragem atual, Quando os sintomas apareceram pela primeira vez, Qualquer manutenção ou modificação recente, Códigos de erro específicos da luz de verificação do motor, Se os sintomas pioram em determinadas condições Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante e se a mesma abordagem de reparação pode funcionar para o seu veículo.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão, efectuada aos 127138 km, revelou leituras normais, mas os problemas com o turbocompressor começaram pouco depois. Depois de efetuar o diagnóstico, o aviso de verificação do motor apontou para uma falha no sensor de pressão de impulso. O mecânico também encontrou uma fuga de vácuo que estava a afetar o desempenho do turbo. A combinação destes problemas corresponde exatamente ao que experimentou com o controlo irregular da pressão de alimentação. Resolvemos o problema com: Novo sensor de pressão de impulso, substituição da linha de vácuo, teste de pressão do sistema, inspeção completa do turbocompressor O custo total da reparação foi de 690 euros e o atraso do turbo desapareceu completamente. O motor voltou a funcionar sem problemas e com um consumo de combustível normal. Vale a pena verificar estes componentes se mais alguém tiver sintomas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização da sua reparação do SQ5. As suas conclusões coincidem realmente com a minha experiência com o S4 TDI. A fuga de vácuo combinada com um sensor de pressão de impulso defeituoso explica perfeitamente os sintomas. De facto, após a minha reparação inicial da wastegate, tive também de resolver problemas semelhantes na linha de vácuo seis meses mais tarde. O sistema de intercooler pode ser bastante sensível até mesmo a pequenas fugas de vácuo, que muitas vezes levam a uma pressão de impulso inconsistente e ao caraterístico ruído de assobio. Foi uma boa decisão efetuar o teste de pressão total do sistema, pois é fundamental para detetar estes problemas antes que causem danos mais graves no turbocompressor. O seu custo de reparação, de 690 euros, foi melhor do que a minha fatura de 860 euros, provavelmente por ter detectado o problema mais cedo. A melhoria do consumo de combustível, por si só, ajudará a compensar esse custo ao longo do tempo. Para referência futura, a inspeção regular das linhas de vácuo e dos componentes da pressão de sobrealimentação pode ajudar a detetar estes problemas mais cedo. A resposta do corpo do acelerador tende a ser um dos primeiros indicadores quando o sistema do turbocompressor começa a desenvolver problemas.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço o feedback pormenorizado sobre problemas semelhantes no sistema do turbocompressor. A deteção precoce através da inspeção do tubo de vácuo permitiu-me poupar dinheiro em comparação com a sua reparação. Isto corresponde ao que o mecânico mencionou sobre a deteção de problemas relacionados com o aumento de potência antes de se agravarem. A substituição do sensor de pressão e as correcções de vácuo transformaram completamente o desempenho do automóvel. Acabou-se a luz de verificação do motor, o atraso do turbo desapareceu e a economia de combustível voltou ao normal. Ainda bem que procurei aconselhamento aqui antes de ir à oficina, ajudou-me a comunicar os problemas de forma mais eficaz ao mecânico. O intercooler e o corpo do acelerador estão a funcionar perfeitamente com as novas peças. Para quem estiver a ler isto no futuro: se notar problemas semelhantes de pressão de impulso, não espere. No meu caso, a verificação atempada evitou reparações mais dispendiosas do turbocompressor. Uma fatura de reparação de 690 euros valeu a pena, tendo em conta a alternativa de danos graves no sistema turbo. O carro voltou a funcionar como novo, com uma resposta rápida do acelerador, ralenti suave e pressão de alimentação correta a todas as velocidades.

(Traduzido de Inglês)

Olá, pretendo comprar um SQ5 TDI de 2019 (100000 km) mas na Audi explicaram-me que o motor tem avarias graves: fuga de óleo, quebra de injetores e entupimento do EGR, por exemplo… Isto não é muito animador! Pode dizer-me mais alguma coisa? Alguém tem um veículo deste tipo? Obrigado pela sua resposta, cumprimentos.

(Traduzido de Francês)

É importante abordar esta compra com cautela, dadas as questões que mencionou. Uma fuga de óleo pode levar a danos no motor se não for resolvida rapidamente, e a quebra do injetor pode causar mau desempenho do motor e aumento das emissões. A sujidade do EGR também pode afetar a eficiência e as emissões do motor. Recomendo que faça uma inspeção pré-compra completa por um mecânico qualificado para avaliar a extensão destes problemas e estimar os custos de reparação. Isto irá ajudá-lo a tomar uma decisão informada. Se tiver mais alguma questão ou precisar de mais orientação, não hesite em perguntar.

(Traduzido de Inglês)