Falha no Controlo de Transmissão do VW Atlas Causando Mudanças de Velocidades Erráticas

Tive o mesmo problema num VW Tiguan 2015. Os sintomas apontam para uma falha no módulo de controlo da transmissão, o que afeta tanto o visor do indicador de mudanças como o comportamento real da mudança de velocidades. A eletrónica automóvel que controla a transmissão depende fortemente dos dados dos sensores, e quando a unidade de controlo falha, causa exatamente estes problemas. A trituração durante as mudanças ocorre porque o módulo de controlo da transmissão não consegue comunicar corretamente a sincronização das mudanças com a unidade mecatrónica. O visor digital morto no painel de instrumentos do carro é um claro indicador de que a unidade de controlo falhou completamente em vez de apenas ter um problema de sensor. Isto necessita de atenção imediata, pois a condução continuada pode causar danos graves na transmissão. A reparação envolve a substituição do módulo de controlo da transmissão e a sua reprogramação para funcionar com os sistemas do seu veículo. Não se trata de uma simples substituição de sensor, requer equipamento de diagnóstico especializado e capacidades de programação a nível de concessionário. Quando o meu Tiguan teve este problema, o carro esteve na oficina durante 3 dias. Eles substituíram a unidade de controlo e recalibraram todos os parâmetros da transmissão. Após a reparação, a mudança de velocidades voltou ao normal e o indicador de mudanças voltou a funcionar corretamente. O problema nunca mais voltou. Uma vez que estes problemas afetam funções críticas de condução, a sua reparação numa oficina qualificada com ferramentas de diagnóstico adequadas é essencial.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela sua resposta detalhada sobre o módulo de controlo. Acabei de resolver isto no meu Atlas no mês passado. Os sintomas que descreveu correspondem exatamente ao que experimentei, indicador de mudança de velocidade defeituoso no visor digital e mudanças de velocidade ásperas. A substituição do módulo de controlo da transmissão resolveu tudo, mudanças de velocidade suaves e visor eletrónico a funcionar novamente no painel de instrumentos do carro. Importaria partilhar quanto lhe custou a reparação? Apenas estou curioso para saber se os preços variam muito atualmente. Também estou a questionar-me se notou outras falhas elétricas depois? O meu seletor de mudanças às vezes parece um pouco rígido de manhã, mas funciona bem depois de aquecido.

(Traduzido de Inglês)

Alegro-me por saber que resolveu o problema. Tal como no meu caso com o Tiguan, a reparação resolveu mesmo todos os problemas relacionados com a transmissão. O custo total da minha reparação, incluindo a substituição e programação da unidade de controlo afetada, foi de 1000 €, o que cobriu peças e mão-de-obra. A avaria no visor do indicador de mudanças foi totalmente corrigida após a reparação, e nunca mais experimentei problemas eletrónicos residuais. A rigidez matinal na seleção de mudanças provavelmente não está relacionada, podendo ser um comportamento normal durante as partidas a frio, quando o fluido da transmissão está espesso. O problema do sensor e as leituras do painel de instrumentos devem manter-se fiáveis agora que a unidade de controlo foi substituída. Se a rigidez na seleção de mudanças persistir ou piorar, poderá valer a pena mencioná-la na sua próxima revisão, mas parece ser um funcionamento normal. O mais importante é que a sua transmissão está a mudar corretamente e o indicador de mudanças está a funcionar corretamente no painel de instrumentos do carro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela contribuição. Queria partilhar a minha experiência de reparação desde que a resolvi. Levei-o a um especialista certificado em transmissões depois de ler as respostas aqui. O técnico confirmou imediatamente o módulo de controlo da transmissão avariado quando viu o indicador de mudança em branco no painel de instrumentos. A reparação total custou 1250€, incluindo peças, mão-de-obra e programação. Mais do que esperava, mas menos do que temia. O visor eletrónico e o seletor de mudanças funcionam perfeitamente agora. Todos os ruídos de retificação desapareceram e as mudanças são novamente suaves como a manteiga. O problema do visor digital avariado nunca mais voltou. Estou mesmo contente por não ter continuado a conduzir nessa condição. Só lamento não ter sabido deste problema comum mais cedo, poderia ter poupado algum stress. Mas pelo menos a própria transmissão não ficou danificada. Muito obrigado a quem me indicou a direção certa com o diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)