Falha no Controlo de Velocidade de Cruzeiro do VW Lupo, Aviso do Interruptor e Cablagem

Como alguém com experiência moderada a trabalhar em VWs, tive um problema semelhante com um Polo TDI de 2002 (basicamente o primo do Lupo). Os sintomas correspondiam exatamente ao que descreve, o controlo de velocidade completamente insensível apesar do interruptor parecer estar bem. Após algumas verificações básicas, a minha oficina descobriu que a ligação da mola de contacto atrás do volante tinha desenvolvido uma falha. A fiação que liga o interruptor do controlo de velocidade através da mola de contacto ao sistema principal tinha-se soltado. A luz do painel para o controlo de velocidade acendia-se, mas o sistema não engatava. O mecânico primeiro verificou as coisas óbvias, fusível queimado na caixa de fusíveis e ligações do sensor de velocidade. Quando estas estavam bem, eles rastrearam o problema até à fiação do volante. A reparação total foi de 95€ incluindo diagnóstico e reparação da ligação. Para ajudar a diagnosticar o seu caso específico, poderia partilhar: Ano de construção do seu Lupo, Se recebe alguma luz de aviso ao tentar ativar o controlo de velocidade, Se os interruptores do pedal do travão e da embraiagem foram verificados, Se o problema começou repentinamente ou se desenvolveu gradualmente. Este tipo de problema muitas vezes necessita de equipamento de diagnóstico adequado para identificar a causa exata, uma vez que vários componentes podem criar sintomas semelhantes. Uma ligação solta é apenas uma possibilidade, é melhor fazer uma verificação adequada.

(Traduzido de Inglês)

O meu carro teve a sua última revisão aos 84000 km, há apenas 2500 km. A oficina verificou todos os fusíveis e o interruptor do pedal do travão durante a revisão, descartando-os como causas. O sensor de posição do acelerador também funcionou bem durante o diagnóstico. Posso confirmar que a luz do controlo de velocidade cruzero acende-se no painel quando se carrega o botão no volante, mas nada mais acontece. O sensor de velocidade parece estar a funcionar corretamente, uma vez que o velocímetro funciona normalmente. Vale a pena notar que o problema começou gradualmente, primeiro com falhas intermitentes antes de parar completamente. Com base na sua experiência com a mola de contacto do volante, vou mandar inspecionar isso em seguida. Particularmente porque problemas com os comandos do volante muitas vezes apontam para problemas de cablagem nessa área.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. Como mencionou a falha gradual que levou ao desligamento completo do sistema, isso reforça realmente minha suspeita sobre a conexão da mola de contato do volante. Quando tive o mesmo problema no meu Polo, seguiu um padrão idêntico, falhas ocasionais que se tornaram mais frequentes até que o controlo de velocidade deixou de funcionar completamente. O facto de o seu sensor de posição do acelerador e os sensores de velocidade estarem bons ajuda realmente a restringir as coisas. No meu caso, a deterioração da mola de contato causou um contato elétrico inconsistente entre os comandos do volante e o sistema principal. A luz do controlo de velocidade iluminava-se porque esse circuito ainda estava parcialmente funcional, mas os sinais de controlo reais não estavam a passar de forma fiável. Como o seu problema corresponde à mesma progressão que experimentei, e já descartou os culpados comuns, como fusíveis queimados e problemas no interruptor do travão, focar-se na cablagem da mola de contato faz sentido como a próxima etapa de diagnóstico. O padrão de falha gradual é particularmente característico de problemas de cablagem na área da coluna de direção. A reparação no meu veículo foi simples depois de corretamente diagnosticada. O técnico conseguiu verificar a interrupção do sinal no ponto de conexão da mola de contato usando equipamento de diagnóstico. Isto é definitivamente algo que precisa de testes adequados para confirmar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação detalhada sobre a ligação da mola de contacto. A sua experiência coincide perfeitamente com a minha situação, especialmente a parte sobre a falha gradual do sistema de controlo de velocidade de cruzeiro. A oficina tinha-se focado principalmente nos componentes do interruptor do pedal e da caixa de fusíveis durante a última revisão, mas claramente falhou em verificar a fiação da coluna de direção. Vou marcar uma consulta para que a ligação da mola de contacto seja testada especificamente. Bom saber que a reparação foi simples no seu caso. O processo de diagnóstico que descreveu faz todo o sentido, testar o sinal no ponto de ligação deve revelar se este é de facto o meu problema. Só para ter a certeza, o seu velocímetro e outras funções do volante permaneceram normais enquanto experimentava estes problemas de controlo de velocidade de cruzeiro? As minhas estão todas a funcionar bem, o que inicialmente me fez duvidar da teoria da mola de contacto.

(Traduzido de Inglês)