Falha no Controlo de Velocidade de Cruzeiro do VW Lupo, Aviso do Interruptor e Cablagem

Como alguém com experiência moderada a trabalhar em VWs, tive um problema semelhante com um Polo TDI de 2002 (basicamente o primo do Lupo). Os sintomas correspondiam exatamente ao que descreve, o controlo de velocidade completamente insensível apesar do interruptor parecer estar bem. Após algumas verificações básicas, a minha oficina descobriu que a ligação da mola de contacto atrás do volante tinha desenvolvido uma falha. A fiação que liga o interruptor do controlo de velocidade através da mola de contacto ao sistema principal tinha-se soltado. A luz do painel para o controlo de velocidade acendia-se, mas o sistema não engatava. O mecânico primeiro verificou as coisas óbvias, fusível queimado na caixa de fusíveis e ligações do sensor de velocidade. Quando estas estavam bem, eles rastrearam o problema até à fiação do volante. A reparação total foi de 95€ incluindo diagnóstico e reparação da ligação. Para ajudar a diagnosticar o seu caso específico, poderia partilhar: Ano de construção do seu Lupo, Se recebe alguma luz de aviso ao tentar ativar o controlo de velocidade, Se os interruptores do pedal do travão e da embraiagem foram verificados, Se o problema começou repentinamente ou se desenvolveu gradualmente. Este tipo de problema muitas vezes necessita de equipamento de diagnóstico adequado para identificar a causa exata, uma vez que vários componentes podem criar sintomas semelhantes. Uma ligação solta é apenas uma possibilidade, é melhor fazer uma verificação adequada.

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O meu carro teve a sua última revisão aos 84000 km, há apenas 2500 km. A oficina verificou todos os fusíveis e o interruptor do pedal do travão durante a revisão, descartando-os como causas. O sensor de posição do acelerador também funcionou bem durante o diagnóstico. Posso confirmar que a luz do controlo de velocidade cruzero acende-se no painel quando se carrega o botão no volante, mas nada mais acontece. O sensor de velocidade parece estar a funcionar corretamente, uma vez que o velocímetro funciona normalmente. Vale a pena notar que o problema começou gradualmente, primeiro com falhas intermitentes antes de parar completamente. Com base na sua experiência com a mola de contacto do volante, vou mandar inspecionar isso em seguida. Particularmente porque problemas com os comandos do volante muitas vezes apontam para problemas de cablagem nessa área.

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Obrigado pelos detalhes adicionais. Como mencionou a falha gradual que levou ao desligamento completo do sistema, isso reforça realmente minha suspeita sobre a conexão da mola de contato do volante. Quando tive o mesmo problema no meu Polo, seguiu um padrão idêntico, falhas ocasionais que se tornaram mais frequentes até que o controlo de velocidade deixou de funcionar completamente. O facto de o seu sensor de posição do acelerador e os sensores de velocidade estarem bons ajuda realmente a restringir as coisas. No meu caso, a deterioração da mola de contato causou um contato elétrico inconsistente entre os comandos do volante e o sistema principal. A luz do controlo de velocidade iluminava-se porque esse circuito ainda estava parcialmente funcional, mas os sinais de controlo reais não estavam a passar de forma fiável. Como o seu problema corresponde à mesma progressão que experimentei, e já descartou os culpados comuns, como fusíveis queimados e problemas no interruptor do travão, focar-se na cablagem da mola de contato faz sentido como a próxima etapa de diagnóstico. O padrão de falha gradual é particularmente característico de problemas de cablagem na área da coluna de direção. A reparação no meu veículo foi simples depois de corretamente diagnosticada. O técnico conseguiu verificar a interrupção do sinal no ponto de conexão da mola de contato usando equipamento de diagnóstico. Isto é definitivamente algo que precisa de testes adequados para confirmar.

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Obrigado pela explicação detalhada sobre a ligação da mola de contacto. A sua experiência coincide perfeitamente com a minha situação, especialmente a parte sobre a falha gradual do sistema de controlo de velocidade de cruzeiro. A oficina tinha-se focado principalmente nos componentes do interruptor do pedal e da caixa de fusíveis durante a última revisão, mas claramente falhou em verificar a fiação da coluna de direção. Vou marcar uma consulta para que a ligação da mola de contacto seja testada especificamente. Bom saber que a reparação foi simples no seu caso. O processo de diagnóstico que descreveu faz todo o sentido, testar o sinal no ponto de ligação deve revelar se este é de facto o meu problema. Só para ter a certeza, o seu velocímetro e outras funções do volante permaneceram normais enquanto experimentava estes problemas de controlo de velocidade de cruzeiro? As minhas estão todas a funcionar bem, o que inicialmente me fez duvidar da teoria da mola de contacto.

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