Falha no Controlo de Velocidade de Cruzeiro do VW Transporter: Guia de Reparação

Tendo lidado com um problema semelhante na minha VW Caravelle 2018, posso partilhar a minha experiência. Os sintomas eram exatamente os mesmos, com o controlo de velocidade completamente inoperacional e códigos de erro presentes. Após alguma resolução de problemas inicial, a oficina descobriu que a ligação da espiral do volante estava a causar falhas de sinal intermitentes. O chicote de fios que liga ao interruptor do pedal do controlo de velocidade tinha desenvolvido uma falha, criando problemas de conectividade. A reparação demorou cerca de 2 horas e custou 95 €, o que cobriu o tempo de diagnóstico e a substituição da fiação danificada. Desde a reparação, o controlo de velocidade tem funcionado sem falhas. Para melhor ajudar no seu caso específico, poderia partilhar: * Se nota outros problemas elétricos durante a condução, * Se a luz de aviso do motor está acesa, * Se as leituras do sensor de velocidade no seu painel de instrumentos são precisas, * Se existem outras luzes de aviso ativas Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei ou se pode ser algo diferente. O sensor de posição do acelerador poderia de facto ser o culpado, mas pela minha experiência, os problemas de fiação são muitas vezes ignorados e podem causar sintomas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. Levei o carro para manutenção na semana passada com 139541 km, portanto, toda a manutenção regular está em dia. As leituras do sensor de velocidade são precisas e não tenho nenhuma luz de aviso do motor. O único problema percetível é com o sistema de controlo de velocidade de cruzeiro, nada mais parece afetado. A ligação da fiação que mencionou é interessante. Depois de verificar novamente a caixa de fusíveis ontem, reparei em alguma corrosão ligeira num dos terminais perto do fusível do controlo de velocidade de cruzeiro. Será que limpar estas ligações poderá ajudar antes de explorar reparações mais dispendiosas, como a substituição do sensor da posição do acelerador? Verificar o chicote de fios e limpar as ligações da caixa de fusíveis poderá ser um bom primeiro passo antes de levá-lo a uma oficina?

(Traduzido de Inglês)

Com base no que descreve, limpar as conexões da caixa de fusíveis definitivamente vale a pena tentar como primeiro passo. No meu VW Caravelle, um problema de corrosão semelhante inicialmente pareceu menor, mas estava a causar falhas intermitentes no controlo de velocidade de cruzeiro. O sensor de velocidade e outros sistemas a funcionar corretamente no seu veículo apontam mais para um problema de ligação do que para um problema do sensor. Limpei as conexões da minha caixa de fusíveis usando um limpa-contatos elétricos e uma pequena escova de arame, o que melhorou temporariamente a situação. No entanto, a corrosão acabou por regressar, e a reparação permanente exigiu a substituição de parte do chicote de fios perto do conjunto da mola de contacto do volante. Antes de o levar a uma oficina, tente estes passos: Limpe os terminais dos fusíveis com limpa-contatos elétricos, Verifique se existem ligações soltas na área do volante, Teste o controlo de velocidade de cruzeiro após a limpeza para verificar se a função melhora, Inspecione o cablagem perto do interruptor da luz de travão para verificar se existem danos visíveis. Se a limpeza proporcionar uma melhoria temporária, mas o problema regressar, o problema provavelmente reside no chicote de fios em vez do sensor de posição do acelerador. A reparação deverá ser semelhante à que eu fiz, mantendo os custos em torno de 100€ para a reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com os problemas de cablagem. Depois de inspecionar a caixa de fusíveis com mais cuidado hoje, descobri que várias ligações estavam de facto bastante sujas. Limpei todos os terminais, especialmente à volta do fusível queimado que descobri, e substituí-o por um novo. O controlo de velocidade de cruzeiro agora funciona de forma intermitente, por vezes engata perfeitamente, outras vezes não responde. Embora isto confirme a teoria da ligação elétrica, parece que o problema pode ser mais profundo do que apenas contactos sujos na caixa de fusíveis. Dado que a limpeza proporcionou alguma melhoria, mas não resolveu completamente o problema, suspeito que esteja certo sobre o chicote de fios ser o provável culpado. Acho que vou marcar uma consulta com o meu mecânico habitual para verificar a mola de contacto e as ligações elétricas perto do volante. O custo de reparação de 100€ que mencionou parece razoável em comparação com a substituição do sensor de posição do acelerador ou do sensor de velocidade. Pelo menos agora posso orientá-los na direção certa e, esperançosamente, evitar tempo e custos de diagnóstico desnecessários. Atualizarei assim que o levar a verificar corretamente. Obrigado novamente por ajudar a reduzir o problema!

(Traduzido de Inglês)