Falha no DPF causando fumaça preta no ASX Diesel

Olá! Tive um problema parecido com meu Mitsubishi Outlander Diesel 2015, então sei o que você está passando. Tenho alguma experiência trabalhando em carros, mas ainda confio em mecânicos para problemas complexos. Meus sintomas eram quase idênticos, fumaça preta, perda de potência e aquela luz irritante do motor. Levei para minha oficina de confiança e descobri que o DPF estava completamente entupido devido à alta quilometragem. Eles acabaram substituindo o DPF e limpando todo o sistema. Custou cerca de 1550€, mas valeu a pena, o carro está funcionando como novo agora. Qual é a quilometragem do seu ASX? Além disso, com que frequência você faz viagens mais longas? Essas informações me ajudariam a dizer se você está lidando com o mesmo problema que eu tive.

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Obrigado por compartilhar sua experiência! Atualmente, estou com 96.417 km e fiz minha última revisão há cerca de 2 meses. Meu padrão de direção é principalmente viagens curtas pela cidade, o que agora estou percebendo que pode ter contribuído para os problemas do DPF. Estou curioso, depois que eles substituíram seu DPF, você precisou mudar seus hábitos de direção para evitar que isso acontecesse novamente? Estou muito preocupado com o custo potencial, mas parece que uma substituição completa pode ser o caminho a seguir se estiver tão entupido quanto o seu estava.

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Olá de novo! Sim, entendo totalmente sua preocupação sobre os hábitos de direção. Depois da troca do DPF no meu Outlander, definitivamente tive que mudar a forma como uso o carro. Olha, com esse tipo de quilometragem e principalmente dirigindo na cidade, você está em uma situação muito parecida com a minha. Depois da troca, meu mecânico me deu um conselho sólido que realmente ajudou: agora faço questão de levar o carro para uma volta de 20 a 30 minutos na estrada pelo menos uma vez por semana. Tento mantê-lo acima de 60 mph quando posso, o que ajuda o DPF a fazer sua regeneração corretamente. Não tive problemas desde a troca (já faz cerca de 18 meses), mas isso é porque estou sendo muito mais consciente sobre misturar meus padrões de direção. Mesmo que eu esteja apenas fazendo minhas rondas habituais na cidade, tento incluir um pouco de direção na estrada quando possível. É um pouco chato às vezes, mas muito melhor do que enfrentar outra troca cara! Uma coisa que eu sugeriria, antes de ir para a substituição completa, talvez pergunte ao seu mecânico sobre fazer uma regeneração forçada primeiro? É mais barato e pode resolver o problema se o seu DPF ainda não estiver completamente destruído. Mas sim, se estiver tão ruim quanto o meu, a substituição pode ser sua melhor aposta a longo prazo. Apenas tenha em mente que esses filtros de partículas diesel realmente não gostam de viagens curtas constantes. Já passei por isso, aprendi isso da maneira mais difícil!

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Muito obrigado por todos os conselhos detalhados! É muito útil ouvir de alguém que passou por essa situação exata. Definitivamente, vou procurar fazer essa regeneração forçada primeiro, pode economizar algum dinheiro se eu tiver sorte. E essas dicas de direção são ouro, definitivamente posso incluir uma corrida semanal na rodovia na minha rotina se isso significar evitar outro problema de DPF. Na verdade, tenho uma viagem mais longa planejada para o próximo fim de semana, então vou falar com meu mecânico sobre verificar antes disso. É melhor resolver isso agora do que acabar preso em algum lugar! Realmente aprecio você ter dedicado um tempo para explicar tudo, especialmente sobre o requisito de direção na rodovia. Pelo menos agora sei o que preciso fazer para evitar que isso aconteça novamente!

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