Falha no Fecho Remoto do VW Lupo, Solução Comum Necessária

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Polo de 2000 no ano passado. Como alguém com experiência básica em manutenção de automóveis, inicialmente tentei verificar a bateria do comando à distância, mas esse não era o problema. O sistema de entrada sem chave falhou completamente e a tranca central deixou de responder. Depois de consultar uma oficina, descobriram que o problema era uma ligação defeituosa no chicote de fios que liga ao mecanismo de fecho da porta. O sistema de segurança estava a gerar códigos de erro devido a esta desconexão. A reparação envolveu a substituição de alguns cabos danificados e de um conector na porta, o que resolveu os erros do fecho central e do sistema de segurança. O custo total foi de 95€ por peças e mão-de-obra. Para melhor o ajudar no seu caso específico, poderia partilhar: Notou algum ruído de clique ao usar o comando à distância? A chave manual ainda funciona em todas as portas? Existem outros problemas elétricos nas portas? Recentemente fez algum trabalho nas portas ou no sistema elétrico? Estes detalhes ajudariam a determinar se está a enfrentar o mesmo problema de ligação que eu tive ou se é outra coisa no sistema de fechos das portas.

(Traduzido de Inglês)

Última revisão aos 144609 km. Apresentou sintomas semelhantes, mas no meu caso, a substituição do comando à distância e do mecanismo de travamento do lado do condutor resolveu o problema. O código de erro do sistema de segurança desapareceu imediatamente após a reparação. As fechaduras manuais das portas funcionaram corretamente durante todo o processo, sugerindo que os componentes de entrada sem chave eram o principal problema. O custo total da reparação, incluindo peças e programação do novo comando à distância, foi de 280 €. Muito melhor do que lidar com fechaduras de portas defeituosas a longo prazo. O técnico mencionou que estas falhas são algo comuns em modelos VW mais antigos, pois os componentes eletrónicos de travamento se desgastam com o tempo. Verificaria também se existe corrosão nos conectores da fechadura da porta, pois isso pode causar problemas intermitentes no sistema de segurança sem necessitar da substituição completa do componente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização sobre o reparo do seu Lupo. Aquele problema de fiação que mencionei no meu Polo acabou sendo apenas o começo, na verdade acabei precisando de uma substituição completa do comando à distância também, muito semelhante à sua situação. Os problemas de travamento remoto que você descreveu correspondem exatamente ao que aconteceu com o meu, o alarme do carro e o sistema de travamento central estavam ambos com problemas até que o reparo completo fosse feito. Minha conta final foi de cerca de 260 €, bastante próximo do que você pagou. Faz sentido sobre a verificação de corrosão, após o meu reparo, aprendi que vale a pena inspecionar regularmente a caixa de fusíveis e os conectores da fechadura da porta, especialmente em modelos VW mais antigos. O sistema de segurança é bastante sensível a quaisquer problemas de conexão. Apenas por curiosidade, sua oficina mencionou algo sobre a condição do chicote de fiação enquanto trabalhavam nas fechaduras das portas? No meu caso, eles encontraram algum desgaste no chicote que poderia ter causado problemas no futuro se deixado sem verificação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por toda a informação sobre o chicote de fiação. A oficina realmente verificou-o enquanto substituía os componentes da fechadura central. Eles encontraram desgaste menor, mas nada suficientemente grave para exigir substituição ainda. Limparam e vedaram todas as conexões, o que deve prevenir problemas futuros de corrosão. O sistema de segurança agora funciona perfeitamente com o novo comando, sem mais códigos de erro ou problemas com a tranca remota. Para quem tiver problemas semelhantes, vale definitivamente a pena verificar o sistema completo em vez de apenas substituir peças individuais. A caixa de fusíveis e todas as conexões elétricas foram testadas durante o diagnóstico, o que ajudou a identificar a falha exata. Dica rápida da minha experiência: Eles recomendaram pulverizar limpa-contatos nos mecanismos de fechadura da porta a cada poucos meses para prevenir problemas futuros. Também é bom ter uma bateria de comando sobressalente à mão, pois estes carros podem ser sensíveis à baixa tensão da bateria no comando. Estou realmente contente por ter resolvido isto corretamente em vez de tentar soluções temporárias mais baratas. Ter um fecho central e segurança fiáveis vale definitivamente o investimento.

(Traduzido de Inglês)